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dc.contributor.authorGeller, Kathleenen
dc.contributor.authorEvangelinos, Christosen
dc.contributor.authorHesse, Claudiaen
dc.contributor.authorPüschel, Ronnyen
dc.contributor.authorObermeyer, Andyen
dc.date.accessioned2012-03-23-
dc.date.accessioned2012-03-27T13:16:32Z-
dc.date.available2012-03-27T13:16:32Z-
dc.date.issued2012-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/56064-
dc.description.abstractFür die kommenden Jahre prognostizieren Experten ein wachsendes Verkehrsaufkommen, das nur mit effektiven und schnell umsetzbaren Lösungen bewältigt werden kann. Neben dem Infrastrukturausbau und der Verlagerung auf umweltfreundliche Verkehrsträger wie Bahn und Binnenschifffahrt steht dem Straßengüterverkehr auch die Vergrößerung der Transporteinheiten als weitere Möglichkeit zur Verfügung. Dies lässt sich beispielsweise durch den Einsatz von EuroCombis realisieren. Jedoch ist der EuroCombi aus verschiedenen Gründen in Deutschland derzeit sehr umstritten. Dieser Beitrag zielt darauf ab, erste Schlüsse über die zukünftige Rolle des EuroCombis im Güterverkehr in Deutschland zu ziehen.en
dc.language.isogeren
dc.publisher|aTechnische Universität Dresden, Fakultät Verkehrswissenschaften |cDresdenen
dc.relation.ispartofseries|aDiskussionsbeiträge aus dem Institut für Wirtschaft und Verkehr |x1/2012en
dc.subject.ddc330en
dc.subject.stwStraßengüterverkehren
dc.subject.stwLastkraftwagenen
dc.subject.stwVerkehrsaufkommenen
dc.subject.stwDeutschlanden
dc.titlePotentiale und Wirkungen des EuroCombi in Deutschland-
dc.typeWorking Paperen
dc.identifier.ppn689167709en
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungenen
dc.identifier.repecRePEc:zbw:tudiwv:12012en

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