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dc.contributor.authorMitter, Hermineen
dc.date.accessioned2012-07-30T14:59:33Z-
dc.date.available2012-07-30T14:59:33Z-
dc.date.issued2011-
dc.identifier.citation|eHege, Hans-Peter|eKnapstein, Yvonne|eMeng, Rüdiger|eRuppenthal, Kerstin|eSchmitz-Veltin, Ansgar|eZakrzewski, Philipp|tSchneller, öfter, weiter? Perspektiven der Raumentwicklung in der Mobilitätsgesellschaft. 13. Junges Forum der ARL 13. bis 15. Oktober 2010 in Mannheim|s978-3-88838-371-7|bArbeitsberichte der ARL|x1|nVerlag der ARL|lHannover|y2011|p136-151en
dc.identifier.piurn:nbn:de:0156-3717149en
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/60210-
dc.description.abstractDer Beitrag analysiert die Wechselwirkungen der Zentralität eines Ortes mit der Alltagsmobilität im Bundesland Oberösterreich. Für die im Oberösterreichischen Landesraumordnungsprogramm festgelegten Zentralitätsstufen wird auf Basis der Oberösterreichischen Verkehrserhebung das Mobilitätsverhalten der Wohnbevölkerung ab sechs Jahren an einem typischen Werktag näher betrachtet. Die Untersuchung zeigt, dass sich räumliche Strukturen auf den Anteil der Binnenwege an der Gesamtwegezahl, auf die mittlere Wegehäufigkeit pro Person und Tag und auf die Verkehrsmittelwahl auswirken. Hingegen verhält sich die Verteilung der Wegzwecke in allen Zentralitätsstufen sehr ähnlich.en
dc.language.isogeren
dc.publisher|aVerlag der ARL - Akademie für Raumforschung und Landesplanung |cHannoveren
dc.subject.ddc330en
dc.subject.keywordAlltagsmobilitäten
dc.subject.keywordZentralität eines Ortesen
dc.subject.keywordBinnenwegeen
dc.subject.keywordWegehäufigkeiten
dc.subject.keywordWegzwecken
dc.subject.keywordModal Spliten
dc.subject.keywordOberösterreichen
dc.subject.keywordEveryday mobilityen
dc.subject.keywordcentral placeen
dc.subject.keywordinternal tripsen
dc.subject.keywordnumber of tripsen
dc.subject.keywordpurpose of tripsen
dc.subject.keywordmodal spliten
dc.subject.keywordUpper Austriaen
dc.titleMobilitätsverhalten der Wohnbevölkerung in Abhängigkeit von der Zentralität des Ortes-
dc.typeBook Parten
dc.identifier.ppn719132932en
dc.description.abstracttransThe article in hand analyses the interrelation between the centrality of a place and the traffic behaviour of its residents in everyday life. The evaluation is conducted for the province of Upper Austria which is situated in the northwest of Austria. The Upper Austrian Planning Programme determines four levels of centrality. For each level the traffic behaviour of the residents being six years of age and over is analysed for an average workday. The evaluation is based on the Upper Austrian Mobility Survey and shows that existing spatial structures affect the number of trips per person per day, the number of internal trips as well as the modal split. The purposes of the trips are similar within all levels of centrality.en
dc.relation.ispartofhdl:10419/60221en
dc.relation.ispartofhttp://econpapers.repec.org/RePEc:zbw:arlabe:1en
dc.rights.licensehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/de/en
dc.identifier.repecRePEc:zbw:arlaba:60210en
econstor.citation.editorHege, Hans-Peteren
econstor.citation.editorKnapstein, Yvonneen
econstor.citation.editorMeng, Rüdigeren
econstor.citation.editorRuppenthal, Kerstinen
econstor.citation.editorSchmitz-Veltin, Ansgaren
econstor.citation.editorZakrzewski, Philippen
econstor.citation.compilationtitleSchneller, öfter, weiter? Perspektiven der Raumentwicklung in der Mobilitätsgesellschaft. 13. Junges Forum der ARL 13. bis 15. Oktober 2010 in Mannheimen
econstor.citation.isbn978-3-88838-371-7en
econstor.citation.seriesArbeitsberichte der ARLen
econstor.citation.seriesnumber1en
econstor.citation.publisherVerlag der ARLen
econstor.citation.publisherplaceHannoveren
econstor.citation.year2011en
econstor.citation.startpage136en
econstor.citation.endpage151en

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