Bitte verwenden Sie diesen Link, um diese Publikation zu zitieren, oder auf sie als Internetquelle zu verweisen: https://hdl.handle.net/10419/70770 
Erscheinungsjahr: 
2013
Schriftenreihe/Nr.: 
Ruhr Economic Papers No. 401
Verlag: 
Rheinisch-Westfälisches Institut für Wirtschaftsforschung (RWI), Essen
Zusammenfassung: 
We provide evidence that motorists respond to short-run fluctuations in fuel prices at the gas pump and not on the road. Employing variants of censored panel regression to control for unobserved heterogeneity and censoring of the dependent variable, we find that the fuel price has a large and negative impact on the quantity of fuel purchased, but no significant impact on the subsequent distance driven per day until the next refill. Over the short-run, drivers thus appear to cope with high fuel prices by adjusting fuel purchases with each visit to the filling station, but without altering their daily mileage.
Zusammenfassung (übersetzt): 
Dieser Artikel zeigt, dass Autofahrer in der kurzen Frist auf Kraftstoffpreiserhöhungen reagieren, indem sie die durchschnittlich getankte Menge pro Tankvorgang verringern. Die durchschnittliche tägliche Fahrleistung bleibt zwischen den Tankvorgängen jedoch unverändert. Die Studie verwendet eine neue Variante der censored regression, die gleichzeitig für unbeobachtbare Heterogenität kontrolliert und die Beschränkung der maximal tankbaren Menge an Kraftstoff berücksichtigt, die durch die Tankgröße und den Restfüllstand vor dem Tanken bestimmt ist.
Schlagwörter: 
panel data
households
driving behavior
tanking behavior
fuel price
JEL: 
C33
Q41
R41
Persistent Identifier der Erstveröffentlichung: 
ISBN: 
978-3-86788-456-3
Dokumentart: 
Working Paper

Datei(en):
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Größe
232.53 kB





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