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dc.contributor.authorMitter, Hermineen_US
dc.date.accessioned2012-07-30T14:59:33Z-
dc.date.available2012-07-30T14:59:33Z-
dc.date.issued2011en_US
dc.identifier.citation|tSchneller, öfter, weiter? Perspektiven der Raumentwicklung in der Mobilitätsgesellschaft. 13. Junges Forum der ARL 13. bis 15. Oktober 2010 in Mannheim |eHege, Hans-Peter |eKnapstein, Yvonne |eMeng, Rüdiger |eRuppenthal, Kerstin |eSchmitz-Veltin, Ansgar |eZakrzewski, Philipp |s978-3-88838-371-7 |bArbeitsberichte der ARL |x1 |nVerlag der ARL |lHannover |y2011 |p136-151
dc.identifier.piurn:nbn:de:0156-3717149en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/60210-
dc.description.abstractDer Beitrag analysiert die Wechselwirkungen der Zentralität eines Ortes mit der Alltagsmobilität im Bundesland Oberösterreich. Für die im Oberösterreichischen Landesraumordnungsprogramm festgelegten Zentralitätsstufen wird auf Basis der Oberösterreichischen Verkehrserhebung das Mobilitätsverhalten der Wohnbevölkerung ab sechs Jahren an einem typischen Werktag näher betrachtet. Die Untersuchung zeigt, dass sich räumliche Strukturen auf den Anteil der Binnenwege an der Gesamtwegezahl, auf die mittlere Wegehäufigkeit pro Person und Tag und auf die Verkehrsmittelwahl auswirken. Hingegen verhält sich die Verteilung der Wegzwecke in allen Zentralitätsstufen sehr ähnlich.en_US
dc.language.isoger
dc.publisher|aVerlag der ARL - Akademie für Raumforschung und Landesplanung |cHannoveren_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.subject.keywordAlltagsmobilitäten_US
dc.subject.keywordZentralität eines Ortesen_US
dc.subject.keywordBinnenwegeen_US
dc.subject.keywordWegehäufigkeiten_US
dc.subject.keywordWegzwecken_US
dc.subject.keywordModal Spliten_US
dc.subject.keywordOberösterreichen_US
dc.subject.keywordEveryday mobilityen_US
dc.subject.keywordcentral placeen_US
dc.subject.keywordinternal tripsen_US
dc.subject.keywordnumber of tripsen_US
dc.subject.keywordpurpose of tripsen_US
dc.subject.keywordmodal spliten_US
dc.subject.keywordUpper Austriaen_US
dc.titleMobilitätsverhalten der Wohnbevölkerung in Abhängigkeit von der Zentralität des Ortesen_US
dc.typeBook Part
dc.identifier.ppn719132932en_US
dc.description.abstracttransThe article in hand analyses the interrelation between the centrality of a place and the traffic behaviour of its residents in everyday life. The evaluation is conducted for the province of Upper Austria which is situated in the northwest of Austria. The Upper Austrian Planning Programme determines four levels of centrality. For each level the traffic behaviour of the residents being six years of age and over is analysed for an average workday. The evaluation is based on the Upper Austrian Mobility Survey and shows that existing spatial structures affect the number of trips per person per day, the number of internal trips as well as the modal split. The purposes of the trips are similar within all levels of centrality.en_US
dc.relation.ispartofhdl:10419/60221
dc.relation.ispartofhttp://econpapers.repec.org/RePEc:zbw:arlabe:1
dc.rights.licensehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/de/en_US
dc.identifier.repecRePEc:zbw:arlaba:60210-

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