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dc.contributor.authorKnieps, Günteren
dc.date.accessioned2011-06-30-
dc.date.accessioned2011-07-01T15:06:14Z-
dc.date.available2011-07-01T15:06:14Z-
dc.date.issued2010-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/47446-
dc.description.abstractIn diesem Beitrag soll die Evolutorik von Marktmechanismen für Flughafenslots aufgezeigt werden. Mit dem starken Anstieg des Verkehrsaufkommens kommt es auf Flughäfen zunehmend zu Warteschlangen und gegenseitiger Beeinträchtigung. Fluggesellschaften benötigen auf den viel beflogenen Flughäfen zum Starten und zum Landen einen von einem Flughafenkoordinator zugewiesenen Slot. Darüber hinaus müssen dem Flughafen bei tatsächlicher Inanspruchnahme des Slots Start- und Landegebühren bezahlt werden. Es zeigt sich, dass aufgrund der wachsenden Knappheit von Flughafenslots die traditionellen Großvaterrechte sowie die gewichtsabhängigen Start- und Landegebühren auf Dauer keinen Be-stand haben können. Während Sekundärhandel und auslastungsabhängige Start- und Landegebühren sich auf der Basis der bestehenden rechtlichen Regelungen entwickeln können, ist der Primärhandel mit Slots ohne grundlegende gesetzliche Reform in Europa nicht möglich. Aber gerade dieser Primärhandel mit Slots und eine damit einhergehende Preis- und Qualitätsdifferenzierung besitzt ein bisher unausgeschöpftes Potenzial, die knappen Flughafenkapazitäten volkswirtschaftlich effizient zu nutzen und gleichzeitig einen diskriminierungsfreien, unverzerrten Wettbewerb auf den Märkten für Flugverkehr zu ermöglichen.en
dc.language.isogeren
dc.publisher|aAlbert-Ludwigs-Universität Freiburg, Institut für Verkehrswissenschaft und Regionalpolitik |cFreiburg i. Br.en
dc.relation.ispartofseries|aDiskussionsbeitrag |x131en
dc.subject.ddc330en
dc.titleZur Evolutorik von Marktmechanismen für Flughafenslots-
dc.typeWorking Paperen
dc.identifier.ppn663373492en
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungenen
dc.identifier.repecRePEc:zbw:aluivr:131en

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