Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/10419/39240
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dc.contributor.authorEvangelinos, Christosen_US
dc.contributor.authorStangl, Jacquelineen_US
dc.date.accessioned2010-04-14en_US
dc.date.accessioned2010-08-25T11:25:56Z-
dc.date.available2010-08-25T11:25:56Z-
dc.date.issued2010en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/39240-
dc.description.abstractDie Liberalisierung des Luftverkehrs in Europa (aber auch weltweit) hatte das Ziel,über eine Intensivierung des Wettbewerbs, Effizienzgewinne im System Luftverkehrzu realisieren. Ergebnis der Liberalisierung war es jedoch, dass sich lediglich aufwenigen Hauptstrecken Wettbewerb herausgebildet hat. Im Rest der weltweitenStreckenverbindungen herrschen nach wie vor entweder monopolistische oderduopolistische Marktstrukturen. Dieser Beitrag ist daher einer Untersuchung desPreissetzungsverhaltens auf innerdeutschen Duopolstrecken gewidmet.Wir stellen die Hypothese auf, dass auf Duopolstrecken die Kapazitätsproblematikzu einem unterschiedlichen Preissetzungsverhalten führen kann. In diesemZusammenhang unterscheiden wir zwischen Flughäfen mit und ohne Hub-Funktion.In unserer Untersuchung betrachten wir zwei innerdeutsche Duopolstrecken, aufdenen die zwei wichtigsten Anbieter (Lufthansa und Air Berlin) miteinanderkonkurrieren. Aufgrund der einfachen und zuverlässigen Informationsbeschaffungüber Preise und Flugzeiten bieten die beiden betrachteten Teilmärkte idealeBedingungen für eine Untersuchung des Preisverhaltens.Der Beitrag ist wie folgt organisiert: Auf Basis spezifischer Marktcharakteristikaerfolgt zunächst im zweiten Abschnitt eine Darstellung des theoretischenHintergrunds. Im dritten Abschnitt erfolgt eine Darlegung der zu dieser Thematikrelevanten Literatur. Der vierte Abschnitt ist der statistisch-ökonometrischenÜberprüfung der aufgestellten Hypothese gewidmet und schließlich gibt der fünfteTeil eine kurze Zusammenfassung sowie einen Ausblick wieder.-
dc.language.isogeren_US
dc.publisher|aTechn. Univ., Fak. Verkehrswiss. Friedrich List, Inst. für Wirtschaft und Verkehr |cDresdenen_US
dc.relation.ispartofseries|aDiskussionsbeiträge aus dem Institut für Wirtschaft und Verkehr |x2/2010en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.subject.stwRegionalluftverkehren_US
dc.subject.stwPreiswettbewerben_US
dc.subject.stwDuopolen_US
dc.subject.stwBetriebliche Preispolitiken_US
dc.subject.stwTransportkapazitäten_US
dc.subject.stwSchätzungen_US
dc.subject.stwDeutschlanden_US
dc.titleDas Preissetzungsverhalten von Fluggesellschaften auf Kurzstrecken mit Duopolcharakteren_US
dc.type|aWorking Paperen_US
dc.identifier.ppn623663457en_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen-
dc.identifier.repecRePEc:zbw:tudiwv:22010-

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