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dc.contributor.authorBruns, Oliveren
dc.contributor.authorEbel, Heike Marieen
dc.contributor.authorHohloch, Marcen
dc.contributor.authorKrüger, Renéen
dc.contributor.authorKurzbein, Simoneen
dc.contributor.authorSchütt, Stefanen
dc.date.accessioned2010-07-15T09:07:15Z-
dc.date.available2010-07-15T09:07:15Z-
dc.date.issued2002-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/36436-
dc.description.abstractDie Überlastung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur in Ballungsgebieten zu den Hauptverkehrszeiten stellt ein zunehmendes wirtschaftliches und verkehrliches Problem dar. In diesem Beitrag werden Lösungsmöglichkeiten für eine effiziente Verteilung bzw. Allokation des knappen Gutes "Freie Fahrt" untersucht, wobei die Betrachtung aus ökonomischer Sicht erfolgt. Die erstbeste Lösung besteht in der Internalisierung von externen Kosten über verursachungsgerechte Straßennutzungspreise. Aufgrund eines erheblichen Aufwands dieser Internalisierungsmethode wird eine zweitbeste Lösung über Parkraummanagement gewählt. Für ein abgegrenztes Gebiet in Berlin-Wilmersdorf, in dem bislang keine Gebühren erhoben werden, wird eine mögliche Ausgestaltung einer Parkplatzgebühr pro 30 Minuten unter ökonomischen Aspekten vorgestellt. Berücksichtigt werden dabei die durchschnittlichen Stau-, Opportunitäts- und Bereitstellungskosten pro Stellplatz. Zusätzlich wurden über eine repräsentative Stichprobe Daten zur Zahlungsbereitschaft erhoben. Abschließend erfolgt eine Analyse der möglichen verkehrlichen und wirtschaftlichen Folgen dieser Maßnahme.en
dc.language.isogeren
dc.publisher|aTechnische Universität Berlin, Fakultät Wirtschaft und Management |cBerlinen
dc.relation.ispartofseries|aDiskussionspapier |x2002/6en
dc.subject.ddc330en
dc.subject.keywordStraßennutzungspreiseen
dc.subject.keywordStaukostenen
dc.subject.keywordInternalisierungen
dc.subject.keywordParkraumbewirtschaftungen
dc.subject.keywordöffentliche Güteren
dc.subject.keywordMarktversagenen
dc.subject.keywordroad-pricingen
dc.subject.keywordcongestion costsen
dc.subject.keywordinternalisationen
dc.subject.keywordparking managementen
dc.subject.keywordpublic goodsen
dc.subject.keywordmarket failureen
dc.subject.stwRuhender Verkehren
dc.subject.stwGebühren
dc.subject.stwKosten-Nutzen-Analyseen
dc.subject.stwBerlinen
dc.titleÖkonomisches Konzept zur Parkraumbewirtschaftung in Berlin-Wilmersdorf-
dc.type|aWorking Paperen
dc.identifier.ppn686086155en
dc.description.abstracttransThe existing traffic infrastructure in agglomerate areas is surcharged in rush hours. This paper discusses some possible solutions of efficient allocation of the scarce good road capacity. It focuses on the economic view. An internalisation of external costs by road pricing would be the first best method. Because it is very complicated to install such a system of internalisation, a second best method is examined: regulatory parking policies. Since there is no existing system of parking policies in this specific area in place, a possible scenario of parking taxes under economic aspects is developed for a defined area in Berlin-Wilmersdorf. We examined the average congestion costs, the opportunity costs of use and the cost of supply per parking space. In addition a representative survey has been conducted to reveal the commuter's willingness to pay, for a free parking space. Finally an analysis of possible economic and infrastructural effects of parking policies on traffic is made.en
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungenen
dc.identifier.repecRePEc:zbw:tubsem:20026en

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