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dc.contributor.authorKnieps, Günteren_US
dc.date.accessioned2009-06-08en_US
dc.date.accessioned2010-05-14T12:05:34Z-
dc.date.available2010-05-14T12:05:34Z-
dc.date.issued2008en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/32321-
dc.description.abstractFunktionsfähiger Wettbewerb auf den europäischen Transportmärkten erfordert den diskriminierungsfreien Zugang zu den Verkehrsinfrastrukturen für sämtliche aktiven und potenziellen Anbieter von Verkehrsleistungen. Neben der Bedin-gung der Diskriminierungsfreiheit gilt es aber gleichzeitig eine effiziente Allo-kation der knappen Infrastrukturkapazitäten sowie die erforderliche Kostende-ckung anzustreben. Bei steigender Nachfrage nach Verkehrsleistungen steigt gleichzeitig die Nachfrage nach Infrastrukturkapazität. Die Folgen sind erhebli-che Stauprobleme auf einer Vielzahl von Flughäfen und Autobahnen. Aber auch die Schienennetze sind in Spitzenzeiten stark ausgelastet. In diesem Beitrag werden zunächst alternative Preissetzungs- und Qualitätsdifferenzierungsme-chanismen zur Allokation knapper Infrastrukturkapazitäten aufgezeigt. Danach wird auf das Problem der Regulierung von Verkehrsinfrastrukturen eingegan-gen, um einen diskriminierungsfreien Zugang zu den Infrastrukturen zu gewähr-leisten und überhöhte Benutzungsentgelte zu vermeiden.en_US
dc.language.isogeren_US
dc.publisher|aInst. für Verkehrswiss. und Regionalpolitik |cFreiburg i. Br.en_US
dc.relation.ispartofseries|aDiskussionsbeiträge // Institut für Verkehrswissenschaft und Regionalpolitik |x121en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.titleVerkehrsinfrastrukturen zwischen Wettbewerb und Regulierungen_US
dc.type|aWorking Paperen_US
dc.identifier.ppn601243994en_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen-
dc.identifier.repecRePEc:zbw:aluivr:121-

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