Please use this identifier to cite or link to this item: https://hdl.handle.net/10419/182690 
Year of Publication: 
2002
Series/Report no.: 
cege-Schriften No. 3
Publisher: 
Peter Lang International Academic Publishers, Berlin
Abstract: 
Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen.
Persistent Identifier of the first edition: 
ISBN: 
978-3-631-75701-7
Creative Commons License: 
cc-by Logo
Document Type: 
Book
Document Version: 
Digitized Version

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