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dc.contributor.authorvon Hirschhausen, Christian R.en_US
dc.contributor.authorBeckers, Thorstenen_US
dc.date.accessioned2009-01-28T15:39:42Z-
dc.date.available2009-01-28T15:39:42Z-
dc.date.issued2003en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/18150-
dc.description.abstractIn diesem Beitrag wird die Risikoallokation bei Betreibermodellen für Bundesfernstraßennach dem F- und A-Modell untersucht. Zunächst werden kurz die Defizite des traditionellenModells der Herstellung und Bereitstellung von Fernstraßen in Deutschland dargestellt unddie Struktur der beiden Konzessionsmodelle bewertet. Dann werden Handlungsempfehlungenzur Risikoallokation bei Konzessionsmodellen für Straßeninfrastruktur abgeleitet und dieRisikoallokation beim F- und beim A-Modell analysiert. Bei beiden Modellen weist dieRisikoallokation große Schwachstellen auf. Es wird empfohlen, Konzessionen nach dem F-Modellzukünftig in Anlehnung an das Barwertmodell zu vergeben. Wesentlicher Kritikpunktan der Risikoallokation beim A-Modell ist die Übertragung des Verkehrsmengenrisikos auchnach der Bauphase an den Konzessionär; es ist unklar, ob das A-Modell kompatibel mitzukünftigen Privatisierungs- bzw. Organisationskonzepten für die Bundesautobahnen ist.en_US
dc.language.isogeren_US
dc.publisher|aDeutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) |cBerlinen_US
dc.relation.ispartofseries|aDIW Discussion Papers |x388en_US
dc.subject.jelL51en_US
dc.subject.jelD81en_US
dc.subject.jelL92en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.subject.keywordBetreibermodelleen_US
dc.subject.keywordDeutschlanden_US
dc.subject.keywordFernstraßenen_US
dc.subject.keywordKonzessionenen_US
dc.subject.keywordRegulierungen_US
dc.subject.keywordRisikoallokationen_US
dc.subject.keywordConcession modelsen_US
dc.subject.keywordGermanyen_US
dc.subject.keywordhighwaysen_US
dc.subject.keywordinfrastructureen_US
dc.subject.keywordregulationen_US
dc.subject.keywordrisk allocationen_US
dc.subject.stwStrassenbaufinanzierungen_US
dc.subject.stwPrivate Infrastrukturinvestitionen_US
dc.subject.stwRegulierungen_US
dc.subject.stwRisikoen_US
dc.subject.stwAllokationen_US
dc.subject.stwDeutschlanden_US
dc.titleKonzessionsmodelle für Fernstraßen in Deutschland : Eine ökonomische Analyse der Risikoallokation beim F- und A-Modellen_US
dc.typeWorking Paperen_US
dc.identifier.ppn851376215en_US
dc.description.abstracttransThis paper analyzes the risk allocation in concession models for German highways, accordingto the "F-Model" and the "A-Model". We first assess the deficits of traditional constructionand management of highways in Germany and present the two concession models. Next,theoretical backgrounds and rules of thumb for risk allocation in concessions for roadinfrastructure are presented and applied to the F- and A-Model. Both models show significantweaknesses with regard to risk allocation. We propose to award F-Model concessionsfollowing the PVR-principle (present value of revenue). The main criticism of the A-Model isthat the concessionaire carries the entire traffic risk; also, the A-Model does not seem to becompatible with future privatization plans for German highways.en_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen-
dc.identifier.repecRePEc:diw:diwwpp:dp388en_US

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