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    <title>EconStor Collection:</title>
    <link>https://hdl.handle.net/10419/50731</link>
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    <pubDate>Tue, 28 Apr 2026 10:08:02 GMT</pubDate>
    <dc:date>2026-04-28T10:08:02Z</dc:date>
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      <title>Wissensgenerierung und Wissenstransfer in Netzwerken der lokalen Beschäftigungspolitik</title>
      <link>https://hdl.handle.net/10419/50744</link>
      <description>Title: Wissensgenerierung und Wissenstransfer in Netzwerken der lokalen Beschäftigungspolitik
Authors: Straßheim, Holger
Abstract: Interkommunale Bündnisse und Wissensnetzwerke spielen in der lokalen Beschäftigungspolitik eine zunehmend wichtige Rolle. An diesen Allianzen der administrativen Wissensschöpfung lassen sich spezifische Prozesse und Strukturen, Potentiale und Probleme beobachten, die sowohl für die wissenschaftliche Analyse als auch für die Gestaltung des organisierten Wissenstransfers im öffentlichen Sektor von Interesse sind. Der Beitrag verbindet empirische Befunde aus dem Politikfeld mit aktuellen Ansätzen der Wissensgenerierung und des Wissenstransfers. Im Zentrum steht die These, dass Prozesse der Konversion expliziten und impliziten Wissens von zentraler Bedeutung für das Verständnis interorganisatorischer Netzwerke sind: Netzwerke bilden eine Metaebene der Wissenskonversion und erweitern auf diese Weise die Konversionsprozesse der Bezugsorganisationen. Es werden empirische und theoretische Gründe für die Entstehung und den Wandel von Wissensnetzwerken abgeleitet sowie Transferformen unterschieden. Darüber hinaus verweist der Beitrag auf Anknüpfungspunkte für eine prozessorientierte, auch pathologische Effekte einbeziehende Forschungsperspektive.</description>
      <pubDate>Tue, 01 Jan 2002 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">https://hdl.handle.net/10419/50744</guid>
      <dc:date>2002-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>Innovation und Beschäftigung im Fahrzeugbau: Chancen und Risiken</title>
      <link>https://hdl.handle.net/10419/50764</link>
      <description>Title: Innovation und Beschäftigung im Fahrzeugbau: Chancen und Risiken
Authors: Jürgens, Ulrich; Meißner, Heinz-Rudolf; Bochum, Ulrich
Abstract: Seit den neunziger Jahren kam es aufgrund technologischer, organisatorischer und umweltbedingter Entwicklungen im Fahrzeugbau zu einer außergewöhnlichen Kumulierung von Reaktionen und Innovationsanstößen, die seit Mitte der neunziger Jahre Strukturen und Prozesse dieser bedeutenden Industrie grundlegend verändern. Gegenüber bisherigen evolutorischen Entwicklungslinien ist diese Phase eher von Strukturbrüchen und Diskontinuitäten gekennzeichnet. Diese Umbruchphase vollzieht sich am Anfang des neuen Jahrtausends mit weiterhin hoher Veränderungsdynamik. Innovatorische Konzepte, die nahezu alle Bereiche des Automobils betreffen, bilden eine wesentliche Triebkraft dieser Entwicklung. Dies betrifft die Einführung neuer Technologien (Elektronik, neue Werkstoffe, neue Antriebssysteme) ebenso wie Produktkonzepte (Module/Plattformen) und Produktionskonzepte (Fraktalisierung, Teamkonzepte). Die vorliegende explorative Studie beschreibt quantitative und qualitative Beschäftigungseffekte von Innovationsprozessen im deutschen Fahrzeugbau exemplarisch an vier Innovationsfeldern: neue Werkstoffe, Altautorecycling, „drive by wire“ und Brennstoffzelle. Im Mittelpunkt der Untersuchung stand folgende Fragestellungen: • Die Identifizierung der von dem Innovationsprozess betroffenen Komponenten und Prozesse, Voraussetzungs- und Folgeinnovationen und die durch sie substituierten Produkte und Prozesse; • die Abschätzung von Personaleffekten im Hinblick auf Anzahl und Qualifikation sowie nach Unternehmensbereich und Stellung innerhalb der Prozesskette (innerhalb und außerhalb der statistischen Abgrenzung „Automobilindustrie“); • der Stand der Umsetzung und der Diffusion sowie der Dynamik des „phase in – phase out“-Prozesses.</description>
      <pubDate>Tue, 01 Jan 2002 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">https://hdl.handle.net/10419/50764</guid>
      <dc:date>2002-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>Cooperation and asymmetry: The development profile of an East-West corporate project</title>
      <link>https://hdl.handle.net/10419/50759</link>
      <description>Title: Cooperation and asymmetry: The development profile of an East-West corporate project
Authors: Dörr, Gerlinde; Kessel, Tanja
Abstract: This paper deals with a case of transnational cooperation between companies. The profile of cooperation between the two motor vehicle makers Skoda and the Volkswagen Group is reconstructed, characterised by the interlocking transformation and globalisation. Decisive for the success of the project was not only Volkswagen’s substantial transfer of know-how and management resources to the Czech manufacturer but also how it was approached. The utilisation of existing Škoda competencies was crucial in providing the stability needed for the learning process. The study discusses findings at three levels of integration: corporate, regional, and international. In contrast to the success achieved in international integration, the regional integration of the company has been slow. The authors conclude that this discrepancy was to be expected, given the unequal resources available to international firms and to local industry, and is not primarily to be explained by the tendency often attributed to so-called global strategy players of external concentration on the group network. The case has rather shown that limited regional integration has been largely due to the policy pursued by the Czech government in the important early years of transformation, which failed to generate the necessary domestic efforts in restructuring.</description>
      <pubDate>Tue, 01 Jan 2002 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">https://hdl.handle.net/10419/50759</guid>
      <dc:date>2002-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>The German system of corporate governance: Characteristics and changes</title>
      <link>https://hdl.handle.net/10419/50757</link>
      <description>Title: The German system of corporate governance: Characteristics and changes
Authors: Jürgens, Ulrich; Rupp, Joachim
Abstract: As Germany enters the 21st century, the traditional system of corporate governance, often referred to as “Deutschland AG”, has come under intense pressure to change. This report seeks to analyze the recent dynamics of the system to assess the extent to which they have already led to an erosion of the traditional characteristics. Many of the distinct features of the German system have shown strong resilience despite the pressure for change, while other features seem to have unraveled quickly. The areas in which these changes appeared to have emerged most profoundly and quickly are in the role of banks and in the role of financial markets. Germany is often cited as a classical case of “non-shareholder value orientation”, whose production-oriented, long-term, risk adverse and consensus-driven values have often been contrasted with the “Anglo-Saxon” approach. The forces currently driving the German political economy towards a shareholder-value orientation can be summarized as follows: State measures to deregulate financial markets; pressure of managers of investments funds and pension funds, in particular from the USA; responses to product-market changes and the internationalization of production. These factors have had an input on all three pillars of the traditional German system: 1. The dominant role of the banks in a complex system of cross-shareholding and in company financing; 2. the system of industrial co-determination; 3. the production- centered, company-centered management system. But the developments are still recent and ambiguous. The question is whether these forces will initiate major and permanent change in the operating principles of the German system or whether they will be superseded by the system’s traditional logic. Our report explores these issues in a preliminary way at a point of time when it is not possible to provide a definite answer to what these changes portend.</description>
      <pubDate>Tue, 01 Jan 2002 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">https://hdl.handle.net/10419/50757</guid>
      <dc:date>2002-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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