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    <title>EconStor Collection:</title>
    <link>https://hdl.handle.net/10419/223022</link>
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    <pubDate>Tue, 28 Apr 2026 10:22:12 GMT</pubDate>
    <dc:date>2026-04-28T10:22:12Z</dc:date>
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      <title>Ein Jahr mobil ohne Privatauto in Marburg: Bericht des WZB an die Stadt Marburg</title>
      <link>https://hdl.handle.net/10419/339602</link>
      <description>Title: Ein Jahr mobil ohne Privatauto in Marburg: Bericht des WZB an die Stadt Marburg
Authors: Zimmer, Marek; Buchmann, Isabel; Hoffmann, Michael</description>
      <pubDate>Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">https://hdl.handle.net/10419/339602</guid>
      <dc:date>2026-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>Walking as an approach to the socially-ecological transformation of inclusive urban mobility systems: An explorative case study involving disabled people in Berlin</title>
      <link>https://hdl.handle.net/10419/299230</link>
      <description>Title: Walking as an approach to the socially-ecological transformation of inclusive urban mobility systems: An explorative case study involving disabled people in Berlin
Authors: Horn, Julian
Abstract: The worsening climate crisis calls for restructuring mobility systems and urban infrastructure. One goal of the socio-ecological transformation in the mobility sector is to promote walking. Measurements of pedestrian friendliness are summarised under the term walkability or walkability index, but they mostly lack the perspectives of people with disabilities. To address this gap, five mobile interviews with disabled people in Berlin were conducted to identify specific barriers, perceived safety risks, and well-being, which have remained unconsidered in recent measurements. Curb ramps, ground conditions, tacticle walking surface indicators, parking cars, other road users, and noise were the most important factors that should be integrated into further concepts of walkability indices. The study also shows how disabled people are discriminated against by urban infrastructure and how this affects their mobility and well-being.</description>
      <pubDate>Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">https://hdl.handle.net/10419/299230</guid>
      <dc:date>2024-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>Argumentkartierung von politischen Debatten: Identifikation von Zielkonflikten und Lösungsstrategien in transdisziplinären Forschungsprojekten</title>
      <link>https://hdl.handle.net/10419/295744</link>
      <description>Title: Argumentkartierung von politischen Debatten: Identifikation von Zielkonflikten und Lösungsstrategien in transdisziplinären Forschungsprojekten
Authors: Frank, David; Scheidler, Viktoria; Schmid, Eva
Abstract: Es ist eine Herausforderung und häufig noch eine methodische Leerstelle in Beteiligungsprozessen, wie unterschiedliches Wissen zusammengeführt und der Stand der Diskussion aufgearbeitet und geteilt werden kann. In diesem Paper zeigen wir auf, wie die Methode der Argumentationskartierung dazu genutzt werden kann, in einem transdisziplinären Forschungsprojekt Zielkonflikte und Lösungsstrategien zu identifizieren. Im Rahmen des Forschungsprojektes "Dezentrale Energiewende zwischen sozialer Gerechtigkeit, Systemkosten und Umweltschutz - Zielkonflikte und Lösungsstrategien" (Kurztitel DEZ-ZIELKONFLIKTE) wurde zur Aufarbeitung der Debatte, inwiefern eine dezentrale Energiewende erstrebenswert ist, die Methode der Argumentkartierung angewendet und soll in diesem Papier als Case-Study dienen. Die Case-Sudy zeigt, dass Argumentationslandkarten einen möglichst umfänglichen und geordneten Überblick über eine Debatte geben und damit die Brennpunkte der Debatte sichtbar machen, so dass Lösungsstrategien und wohlinformierte Entscheidungen erarbeitet werden können.</description>
      <pubDate>Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">https://hdl.handle.net/10419/295744</guid>
      <dc:date>2024-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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      <title>Selten gehörte Stimmen und Perspektiven in der Verkehrswende</title>
      <link>https://hdl.handle.net/10419/305304</link>
      <description>Title: Selten gehörte Stimmen und Perspektiven in der Verkehrswende
Authors: Scheidler, Viktoria; Klaever, Anke; Scheidler, Vanessa
Abstract: Die wissenschaftliche Debatte weist darauf hin, dass das Privileg kostenloser öffentlicher Parkplätze Fahrzeugbesitzer:innen dazu ermutigt, ihr Auto und die damit verbundenen Mobilitätsroutinen beizubehalten. Somit gilt die Umwidmung von Parkplätzen als wertvolle Maßnahme die Verkehrswende voranzutreiben. Allerdings sind unterschiedliche gesellschaftliche Gruppen unterschiedlich stark von Kosten und Nutzen von diesen Veränderungen betroffen oder haben ungleichen Zugang zu politischer Beteiligung. Daher ist es besonders erforderlich, die Perspektiven marginalisierter sowie stark betroffener Personengruppen zu berücksichtigen und zu ermitteln um Chancengleichheit, soziale Gerechtigkeit, gesellschaftliche und wirtschaftliche Teilhabe, Zugänglichkeit und Sicherheit zu fördern. Bei der wissenschaftlichen Begleitung eines Mobilitätexperimentes im Graefekiez, einer Nachbarschaft in Berlin Kreuzberg, wurden selten gehörte und von der Veränderung stark betroffene Personengruppen in einem qualitativen Fokusgruppen-Format befragt. Hierzu gehören im Graefekiez Menschen mit Mobilitätseinschränkungen (Menschen mit Behinderungen sowie Senior:innen), Gewerbetreibende und Frauen aus einer Siedlung mit geringem sozio-ökonomischen Status. Die Fokusgruppen hatten zum Ziel, gemeinsam mit den Teilnehmenden Erkenntnisse zur Beteiligung sowie Einblicke in die Perspektiven der Personengruppen in Bezug auf Maßnahmen zur Mobilitätswende im Graefekiez zu sammeln. In diesem Diskussionspapier wurde es sich daher zur Aufgabe gemacht, die Themenschwerpunkte, die von uns Wissenschaftler:innen aus dem transkribierten Material und gemeinsam im Prozess mit den Teilnehmenden identifiziert wurden, zusammenzufassen, sowie Schlussfolgerungen für Entscheidungsträger:innen in der Mobilitätswende allgemein zu generieren. Die Einblicke machen unter anderem deutlich, wie sehr das Auto und dazugehörige Parkplätze mit anderen Themen wie Gentrifizierung, Fairness-Empfinden, Klassismus und damit einhergehender Ab- und Ausgrenzung von unterschiedlichen Lebensrealitäten verbunden ist. Diese gilt es ernst zu nehmen und mit einzubeziehen, wenn es darum geht, nicht nur den Verkehr, sondern die Mobilität an sich, also auch die sozialen Praktiken, gesellschaftlichen Wertevorstellungen und Gewohnheiten, neu zu denken.</description>
      <pubDate>Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">https://hdl.handle.net/10419/305304</guid>
      <dc:date>2024-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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