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  <title>EconStor Collection:</title>
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  <id>https://hdl.handle.net/10419/310001</id>
  <updated>2026-05-09T18:49:55Z</updated>
  <dc:date>2026-05-09T18:49:55Z</dc:date>
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    <title>Kraftstoffpreise unter Druck: Handelbare Entlastung statt pauschaler Rabatte</title>
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      <name>Zombek, Max</name>
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      <name>Schmal, W. Benedikt</name>
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    <id>https://hdl.handle.net/10419/340188</id>
    <updated>2026-04-25T01:48:28Z</updated>
    <published>2026-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Kraftstoffpreise unter Druck: Handelbare Entlastung statt pauschaler Rabatte
Authors: Zombek, Max; Schmal, W. Benedikt
Abstract: - Hohe Spritpreise belasten Haushalte und Unternehmen unmittelbar und insbesondere dort, wo Mobilität alternativlos ist. Weder der Tankrabatt noch ein denkbares "Klimageld" lösen dieses Problem überzeugend. - Dieser Policy Impuls schlägt deshalb mit handelbaren Steuervergünstigungen eine gangbare Alternative vor: Der Staat verteilt ein begrenztes digitales Kontingent an Entlastungsrechten, das entweder selbst beim Tanken genutzt oder an andere verkauft werden kann. - Das Modell verbindet zielgruppenorientierte Entlastung mit marktwirtschaftlicher Allokation. Wer wenig fährt, kann überschüssige Rechte veräußern und die Erlöse anderweitig nutzen; wer stärker auf Kraftstoff angewiesen ist, kann zusätzliche Rechte zukaufen. - Ordnungspolitisch liegt der Vorteil dieser Lösungen gegenüber einer pauschalen Entlastung zudem darin, dass nicht jeder zusätzliche Liter subventioniert wird. Stattdessen bleibt Knappheit sichtbar, während die Entlastung fiskalisch begrenzt und bedarfsgerechter organisiert werden kann.</summary>
    <dc:date>2026-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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    <title>Jährliche Pflichtuntersuchung für ältere Gebrauchtwagen: Ein ökonomischer Trugschluss</title>
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      <name>Schmal, W. Benedikt</name>
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      <name>Zombek, Max</name>
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    <id>https://hdl.handle.net/10419/316642</id>
    <updated>2025-05-26T13:40:59Z</updated>
    <published>2025-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Jährliche Pflichtuntersuchung für ältere Gebrauchtwagen: Ein ökonomischer Trugschluss
Authors: Schmal, W. Benedikt; Zombek, Max
Abstract: Die EU-Kommission plant eine jährliche Hauptuntersuchung für PKW ab zehn Jahren, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Dieser Policy Impuls analysiert die Maßnahme aus ökonomischer Perspektive und zeigt: Die geplante Regelung erzielt kaum sicherheitsrelevante Effekte, verursacht aber erhebliche volkswirtschaftliche Schäden. Ein Kaskadeneffekt verteuert jüngere Gebrauchtwagen, wodurch einkommensschwache Haushalte besonders belastet werden. Antizipationseffekte verkürzen zudem die Nutzungsdauer bestehender PKW – mit negativen Folgen für Klima und Ressourceneffizienz. Die Maßnahme kollidiert zudem mit dem Subsidiaritätsprinzip und dürfte primär industriepolitischen Zwecken dienen. Aus ökonomischer Sicht ist der Vorschlag sehr fragwürdig.</summary>
    <dc:date>2025-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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    <title>Netz in Nutzerhand: Politökonomische Argumente für eine Infrastrukturgenossenschaft für das Schienennetz</title>
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      <name>Schmal, Wolfgang Benedikt</name>
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    <id>https://hdl.handle.net/10419/319617</id>
    <updated>2025-06-21T01:45:53Z</updated>
    <published>2025-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Netz in Nutzerhand: Politökonomische Argumente für eine Infrastrukturgenossenschaft für das Schienennetz
Authors: Schmal, Wolfgang Benedikt
Abstract: Trotz milliardenschwerer Investitionen bleibt die deutsche Schieneninfrastruktur ein Engpass für die Verkehrswende. Die staatliche DB InfraGO AG weist gravierende Governance-Schwächen auf: Einbindung in den DB Konzern, geringe Nutzerorientierung in Bezug auf private Anbieter und politökonomisch kaum effektiv sanktionierbares Fehlverhalten untergraben Effizienz und Wettbewerb. Dieser Policy Impuls analysiert die politökonomischen Ursachen struktureller Fehlsteuerung und zeigt, warum die bisherige Staatslösung wie auch eine reine Privatisierung nicht überzeugen. Als Alternative wird die Überführung des Netzes in eine Infrastrukturgenossenschaft vorgeschlagen, an der alle Eisenbahnverkehrsunternehmen beteiligt sind. Das könnte Anreize, Verantwortung und Gemeinwohlorientierung besser vereinen - und die Schiene zukunftsfähig machen.</summary>
    <dc:date>2025-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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    <title>Compulsory annual roadworthiness tests of older used cars: An economic fallacy</title>
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      <name>Schmal, W. Benedikt</name>
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      <name>Zombek, Max</name>
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    <id>https://hdl.handle.net/10419/318375</id>
    <updated>2025-05-29T01:43:20Z</updated>
    <published>2025-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Compulsory annual roadworthiness tests of older used cars: An economic fallacy
Authors: Schmal, W. Benedikt; Zombek, Max
Abstract: The EU Commission is planning an annual general inspection for cars over ten years old in order to increase road safety. This Policy Impulse analyzes the measure from an economic perspective and shows: The planned regulation hardly achieves any safety-relevant effects, but causes considerable economic damage. A cascade effect makes younger used cars more expensive, which places a particular burden on low-income households. Anticipation effects also shorten the useful life of existing cars - with negative consequences for the climate and resource efficiency. The measure also conflicts with the subsidiarity principle and is likely to primarily serve industrial policy purposes. From an economic perspective, the proposal is highly questionable from a German perspective.</summary>
    <dc:date>2025-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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