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dc.contributor.authorWilde, Mathiasen
dc.date.accessioned2012-07-25T14:39:14Z-
dc.date.available2012-07-25T14:39:14Z-
dc.date.issued2010-
dc.identifier.citation|eRosenfeld, Martin T. W.|eWeiß, Dominik|tGleichwertigkeit der Lebensverhältnisse zwischen Politik und Marktmechanismus: Empirische Befunde aus den Ländern Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen|s978-3-88838-351-9|bArbeitsmaterial|x351|nVerlag der ARL|lHannover|y2010|p153-171en
dc.identifier.piurn:nbn:de:0168-ssoar-361748en
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/60180-
dc.description.abstractVor dem Hintergrund einer Neuausrichtung des Netzes Zentraler Orte in Thüringen geht der vorliegende Beitrag auf die daraus resultierenden Konsequenzen für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) als Garant der Erreichbarkeit von Grundfunktionen und somit gleichwertiger Lebensverhältnisse ein. Ausgehend von den allgemeinen Planvorgaben der Landes- und Regionalplanung werden kleinräumig am Beispiel des Landkreises Weimarer Land einerseits die Auswirkung einer reduzierten Anzahl von Zentralen Orten auf die Erreichbarkeit dieser Orte dargestellt sowie andererseits die bestehenden Grenzen eines konventionellen linienbezogenen ÖPNV-Angebotes im ländlichen Raum aufgezeigt. Darauf aufbauend werden für den Landkreis Weimarer Land exemplarisch die Grundzüge eines Kriteriensystems diskutiert, welches das für die Erreichbarkeit der Zentralen Orte i. d. R. verwendete Raum-Zeit-Kriterium um Aspekte einer raumspezifischen Verfügbarkeit ergänzt. @Against the backdrop of the refashioned network of central places in Thuringia, this paper explores the consequences which ensue for public transport as the guarantor to ensure that basic service functions remain accessible, thus safeguarding parity of living conditions. Based on the general content of plans for both state-level and regional planning, the paper spotlights Weimarer Land county to illustrate both the consequences of reducing the number of central places in terms of the accessibility of these localities, and the limitations of conventional, route-based public-transport services in rural areas. On this basis, and again exemplified by the Weimarer Land county, the authors go on to discuss the key features of a criteria-based system designed to supplement the space-time criterion typically employed in determining the accessibility of central places by the addition of aspects relating to area-specific availability.en
dc.language.isogeren
dc.publisher|aVerlag der ARL - Akademie für Raumforschung und Landesplanung |cHannoveren
dc.subject.ddc330en
dc.titleGleichwertigkeit der Lebensverhältnisse: Anforderungen und Realitäten im öffentlichen Personennahverkehr ländlicher Räume-
dc.typeBook Parten
dc.identifier.ppn719311128en
dc.relation.ispartofhdl:10419/60162en
dc.relation.ispartofhttp://econpapers.repec.org/RePEc:zbw:arlaml:351en
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungenen
dc.identifier.repecRePEc:zbw:arlama:60180en
econstor.citation.editorRosenfeld, Martin T. W.en
econstor.citation.editorWeiß, Dominiken
econstor.citation.compilationtitleGleichwertigkeit der Lebensverhältnisse zwischen Politik und Marktmechanismus: Empirische Befunde aus den Ländern Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringenen
econstor.citation.isbn978-3-88838-351-9en
econstor.citation.seriesArbeitsmaterialen
econstor.citation.seriesnumber351en
econstor.citation.publisherVerlag der ARLen
econstor.citation.publisherplaceHannoveren
econstor.citation.year2010en
econstor.citation.startpage153en
econstor.citation.endpage171en

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