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https://hdl.handle.net/10419/22703
Kompletter Metadatensatz
DublinCore-Feld | Wert | Sprache |
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dc.contributor.author | Wieland, Bernhard | en |
dc.date.accessioned | 2009-01-29T15:07:08Z | - |
dc.date.available | 2009-01-29T15:07:08Z | - |
dc.date.issued | 2006 | - |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10419/22703 | - |
dc.description.abstract | This paper is organized as follows. In order to explain the basic idea of 4th best pricing more fully the following Section 2 will sketch and discuss the above mentioned Laffont model, where it is shown that under certain conditions a uniform tariff may be preferable to an optional tariff because such a uniform tariff is less amenable to the influence of interest groups. Section 3 will illustrate Laffont?s insight with several examples from the transport sector. Section 4 will conclude. | en |
dc.language.iso | eng | en |
dc.publisher | |aTechnische Universität Dresden, Fakultät Verkehrswissenschaften |cDresden | en |
dc.relation.ispartofseries | |aDiskussionsbeiträge aus dem Institut für Wirtschaft und Verkehr |x1/2006 | en |
dc.subject.ddc | 330 | en |
dc.title | Special interest groups and 4th best transport pricing | - |
dc.type | Working Paper | en |
dc.identifier.ppn | 52365894X | en |
dc.rights | http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen | en |
dc.identifier.repec | RePEc:zbw:tudiwv:12006 | en |
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