Please use this identifier to cite or link to this item: https://hdl.handle.net/10419/250073 
Year of Publication: 
2022
Series/Report no.: 
Ruhr Economic Papers No. 936
Publisher: 
RWI - Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung, Essen
Abstract: 
Railways are a key infrastructure that facilitates trade and regional integration with potential consequences on local development and the environment in hitherto backward regions. In this article, we study the medium- to long-term socio-economic and environmental infrastructure impacts for the case of the Konkan Railway, which is one of the biggest railway construction endeavours in independent India. We employ a quasi-experimental mixed-methods design to explore the impact of the Konkan Railway on population, workforce composition and land cover types using census and satellite data. We find that the Konkan Railway led to an increase in the female-to-male sex ratio and a negative effect on the share of male workers among the working population. In combination with qualitative evidence, this suggests that the railway access has reinforced the pre-existing pattern of high levels of male migration. We also find an increase in population and the workforce participation rate without disparate workforce effects across sectors suggesting that the railway had moderate effects across the local economies. In terms of land use, the analysis could not substantiate concerns regarding substantive loss of forest cover induced by the railways. The findings encourage policy makers - in assessing the effects of transport infrastructure - to take into consideration the impact on migration, labour mobility and labour market outcomes in sending and receiving regions.
Abstract (Translated): 
Schienenverkehr ist eine wichtige Infrastruktur zur Erleichterung des Handels und der regionalen Integration mit potenziellen Auswirkungen auf die lokale Entwicklung und die Umwelt. In diesem Artikel untersuchen wir die mittel- und langfristigen sozioökonomischen und ökologischen Auswirkungen auf die Infrastruktur am Beispiel der Konkan Railways, einem der größten Eisenbahnbauprojekte im unabhängigen Indien. Wir verwenden ein quasi-experimentelles Mixed-Methods-Design, um die Auswirkungen der Konkan Railways auf Bevölkerungszahlen, die Zusammensetzung der Erwerbsbevölkerung und die Flächennutzung anhand von Zensus- und Satellitendaten zu untersuchen. Wir stellen fest, dass die Konkan-Eisenbahn zu einem Anstieg des Geschlechterverhältnisses zwischen Frauen und Männern und zu einer negativen Auswirkung auf den Anteil männlicher Arbeitskräfte an der Erwerbsbevölkerung führte. In Kombination mit qualitativen Informationen deutet dies darauf hin, dass der Zugang zur Eisenbahn das bereits bestehende Muster der starken Abwanderung männlicher Erwachsener in der Region verstärkt hat. Wir stellen zudem einen Anstieg der Bevölkerung und der Erwerbsquote fest, ohne dass sich die Auswirkungen auf die Arbeitskräfte in den verschiedenen Sektoren unterschiedlich auswirken. Letzteres deutet darauf hin, dass die Eisenbahn moderate Auswirkungen auf die gesamte lokale Wirtschaft hatte. In Bezug auf die Landnutzung konnte die Analyse die Befürchtungen hinsichtlich eines erheblichen Verlusts an Waldfläche durch die Eisenbahn nicht bestätigen. Die Ergebnisse ermutigen politische Entscheidungsträger, bei der Bewertung der Auswirkungen der Verkehrsinfrastruktur die Auswirkungen auf die Migration, die Mobilität der Arbeitskräfte und die Arbeitsmarktergebnisse in den Herkunfts- und Zielregionen zu berücksichtigen.
Subjects: 
Infrastructure
railway access
migration
impact evaluation
mixed methods
India
JEL: 
N75
O18
O40
R11
R41
Persistent Identifier of the first edition: 
ISBN: 
978-3-96973-096-6
Document Type: 
Working Paper

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