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http://hdl.handle.net/10419/61374
  

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dc.contributor.authorProcher, Vivienen_US
dc.contributor.authorVance, Colinen_US
dc.date.accessioned2012-08-24en_US
dc.date.accessioned2012-08-24T15:54:03Z-
dc.date.available2012-08-24T15:54:03Z-
dc.date.issued2012en_US
dc.identifier.isbn978-3-86788-360-3en_US
dc.identifier.pidoi:10.4419/86788360en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/61374-
dc.description.abstractDrawing on individual-level mobility data from Germany between 1996 and 2009, this analysis econometrically investigates the determinants of automobile, public transit, and non-motorized travel against the backdrop of two questions: 1) Does gender play a role in determining the relative use of motor and non-motorized modes? 2) If so, how is this role mitigated or exacerbated by other socioeconomic attributes of the individual and the household? The results indicate that women display a relatively higher use of public transit and non-motorized modes coupled with a lower use of the car. However, it is important to qualify conclusions drawn with respect to the effect of gender given the range of confounding factors that mediate its impact, including age, the presence of children, the proximity to public transit, and the commute distance. The econometric estimates indicate that fare pricing and infrastructure provision have a significant influence on how individuals reach mode allocation decisions, and that women, in particular, stand to benefi t from the maintenance of an effi cient and dense public transportation network.en_US
dc.language.isoengen_US
dc.publisherRWI Essenen_US
dc.relation.ispartofseriesRuhr Economic Papers 314en_US
dc.subject.jelD13en_US
dc.subject.jelR20en_US
dc.subject.jelR41en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.subject.keywordAutomobile travelen_US
dc.subject.keywordpublic transiten_US
dc.subject.keywordgenderen_US
dc.titleHeterogeneity in the correlates of motorized and non-motorized travel in Germany: The intervening role of genderen_US
dc.typeWorking Paperen_US
dc.identifier.ppn722217471en_US
dc.description.abstracttransBasierend auf Individual-Daten des deutschen Mobilitätspanels von 1996 bis 2009 werden in dem Papier die bestimmenden Faktoren für die Nutzung des Automobils, von öffentlichen Verkehrsmitteln und anderen nicht-motorisierten Verkehrsmitteln im Hinblick auf folgende Fragen behandelt: 1.) Spielt das Geschlecht der Verkehrsteilnehmer eine entscheidende Rolle beim Nutzungsverhalten von motorisiertem Verkehr gegenüber allen anderen Verkehrsmitteln? 2.) Wenn ja, inwiefern wird ein geschlechtstypisches Verhalten durch andere sozioökonomische und haushaltsrelevante Faktoren mit-beeinflusst? Die Untersuchungen zeigen zwar, dass Frauen öfter den öffentlichen Personennahverkehr dem eigenen Auto vorziehen als Männer, jedoch muss bei der Analyse auch der Einfluss des Alters, die mögliche Präsenz von Kindern im Haushalt sowie die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrsnetzes berücksichtigt werden. Insbesondere Fahrpreis und Infrastruktur des öffentlichen Verkehrsnetzes spielen eine entscheidende Rolle bei der Wahl des Verkehrsmittels, wobei Frauen deutlich ausgeprägter von einem gut ausgebauten und effizienten Personennahverkehr profitieren.en_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungenen_US
Appears in Collections:Publikationen von Forscherinnen und Forschern des RWI
Ruhr Economic Papers, RWI

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