Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/10419/54734
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dc.contributor.authorBiermann, Franziskaen_US
dc.contributor.authorBolten, Michelleen_US
dc.contributor.authorBräuninger, Michaelen_US
dc.date.accessioned2011-12-22en_US
dc.date.accessioned2012-01-19T09:36:48Z-
dc.date.available2012-01-19T09:36:48Z-
dc.date.issued2011en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/54734-
dc.description.abstractNach Prognosen von Airbus werden sich die weltweiten Passagierkilometer von derzeit rund 5,5 Bio. RPK auf etwa 12 Bio. RPK im Jahr 2030 mehr als verdoppeln. Die Dominanz des Passagierverkehrs wird sich parallel in den asiatisch-pazifischen Raum verschieben. Sowohl im Passagier- als auch im Frachtflug bestehen auf dem indischen Luftfahrtmarkt noch erhebliche Potenziale, gemessen an der Bevölkerung und der Wirtschaftsleistung.en_US
dc.language.isogeren_US
dc.publisher|aHWWI Institute of International Economics |cHamburgen_US
dc.relation.ispartofseries|aHWWI policy paper |x62en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.titleDie Zukunft der Luftfahrt in Indienen_US
dc.typeResearch Reporten_US
dc.identifier.ppn68055999Xen_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungenen_US
dc.identifier.repecRePEc:zbw:hwwipp:62-

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