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dc.contributor.authorLichtenthäler, Dorotheeen_US
dc.contributor.authorPastowski, Andreasen_US
dc.date.accessioned2011-09-02T13:21:16Z-
dc.date.available2011-09-02T13:21:16Z-
dc.date.issued1995en_US
dc.identifier.piurn:nbn:de:bsz:wup4-opus-3025-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/49097-
dc.description.abstractLeast-Cost Planning (LCP), Integrated Resource Planning (IRP), Demand Side Management (DSM) sind Begriffe, die schon seit einiger Zeit Stoff für Diskussionen und Themen für Studien liefern sowie zur Ableitung inhaltlicher Zielsetzungen benutzt werden. Entwickelt wurde der LCP-Ansatz insbesondere für die leitungsgebundenen Energien im Energiesektor, andere Sektoren wie der Wasser-, Abwasser- und auch der Verkehrsbereich folgten. In dem vorliegenden Wuppertal Paper erfolgt eine Auseinandersetzung mit dem Ansatz Least-Cost Transportation Planning (LCTP) oder "Mobilität zu minimalen Gesamtkosten", der bei konsequentem Einsatz einen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz leisten kann. Der Problemeinführung und einer knappen Darstellung des in der Energiewirtschaft entwickelten LCP-Ansatzes folgt eine Analyse der zwischen Energie- und Verkehrssektor bestehenden Unterschiede und der für die Umsetzung der Prinzipien von LCP im Verkehrsbereich feststellbaren Hemmnisse. Aufgrund der vom Energiebereich abweichenden Voraussetzungen und Rahmenbedingungen im Verkehr bedarf es entsprechender Modifikationen des für den Energiesektor entwickelten LCP-Ansatzes. Abschließend werden potentielle Einsatzbereiche für den LCP-Ansatz im Verkehrsbereich skizziert.de
dc.language.isogeren_US
dc.publisher|aWuppertal-Inst. für Klima, Umwelt, Energie |cWuppertalen_US
dc.relation.ispartofseries|aWuppertal papers |x47en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.titleLeast-Cost Transportation Planning: Probleme und Potentiale der Übertragung von LCP auf die Mobilitäten_US
dc.typeWorking Paperen_US
dc.identifier.ppn820492620en_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungenen_US
dc.identifier.repecRePEc:zbw:wuppap:47-

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