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http://hdl.handle.net/10419/36436
  

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dc.contributor.authorBruns, Oliveren_US
dc.contributor.authorEbel, Heike Marieen_US
dc.contributor.authorHohloch, Marcen_US
dc.contributor.authorKrüger, Renéen_US
dc.contributor.authorKurzbein, Simoneen_US
dc.contributor.authorSchütt, Stefanen_US
dc.date.accessioned2010-07-15T09:07:15Z-
dc.date.available2010-07-15T09:07:15Z-
dc.date.issued2002en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/36436-
dc.description.abstractDie Überlastung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur in Ballungsgebieten zu den Hauptverkehrszeiten stellt ein zunehmendes wirtschaftliches und verkehrliches Problem dar. In diesem Beitrag werden Lösungsmöglichkeiten für eine effiziente Verteilung bzw. Allokation des knappen Gutes „Freie Fahrt“ untersucht, wobei die Betrachtung aus ökonomischer Sicht erfolgt. Die erstbeste Lösung besteht in der Internalisierung von externen Kosten über verursachungsgerechte Straßennutzungspreise. Aufgrund eines erheblichen Aufwands dieser Internalisierungsmethode wird eine zweitbeste Lösung über Parkraummanagement gewählt. Für ein abgegrenztes Gebiet in Berlin-Wilmersdorf, in dem bislang keine Gebühren erhoben werden, wird eine mögliche Ausgestaltung einer Parkplatzgebühr pro 30 Minuten unter ökonomischen Aspekten vorgestellt. Berücksichtigt werden dabei die durchschnittlichen Stau-, Opportunitäts- und Bereitstellungskosten pro Stellplatz. Zusätzlich wurden über eine repräsentative Stichprobe Daten zur Zahlungsbereitschaft erhoben. Abschließend erfolgt eine Analyse der möglichen verkehrlichen und wirtschaftlichen Folgen dieser Maßnahme.en_US
dc.language.isogeren_US
dc.publisherTechn. Univ., Wirtschaftswiss. Dokumentation Berlinen_US
dc.relation.ispartofseriesDiskussionspapiere // Technische Universität Berlin, Fakultät Wirtschaft und Management 2002/6en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.subject.keywordStraßennutzungspreiseen_US
dc.subject.keywordStaukostenen_US
dc.subject.keywordInternalisierungen_US
dc.subject.keywordParkraumbewirtschaftungen_US
dc.subject.keywordöffentliche Güteren_US
dc.subject.keywordMarktversagenen_US
dc.subject.keywordroad-pricingen_US
dc.subject.keywordcongestion costsen_US
dc.subject.keywordinternalisationen_US
dc.subject.keywordparking managementen_US
dc.subject.keywordpublic goodsen_US
dc.subject.keywordmarket failureen_US
dc.subject.stwRuhender Verkehren_US
dc.subject.stwGebühren_US
dc.subject.stwKosten-Nutzen-Analyseen_US
dc.subject.stwBerlinen_US
dc.titleÖkonomisches Konzept zur Parkraumbewirtschaftung in Berlin-Wilmersdorfen_US
dc.typeWorking Paperen_US
dc.identifier.ppn686086155en_US
dc.description.abstracttransThe existing traffic infrastructure in agglomerate areas is surcharged in rush hours. This paper discusses some possible solutions of efficient allocation of the scarce good road capacity. It focuses on the economic view. An internalisation of external costs by road pricing would be the first best method. Because it is very complicated to install such a system of internalisation, a second best method is examined: regulatory parking policies. Since there is no existing system of parking policies in this specific area in place, a possible scenario of parking taxes under economic aspects is developed for a defined area in Berlin-Wilmersdorf. We examined the average congestion costs, the opportunity costs of use and the cost of supply per parking space. In addition a representative survey has been conducted to reveal the commuter's willingness to pay, for a free parking space. Finally an analysis of possible economic and infrastructural effects of parking policies on traffic is made.en_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen-
dc.identifier.repecRePEc:zbw:tubsem:20026-
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