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dc.contributor.authorThöne, Michaelen
dc.date.accessioned2009-01-29T15:54:58Z-
dc.date.available2009-01-29T15:54:58Z-
dc.date.issued2008-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/23272-
dc.description.abstractLuxemburg gehört zu den Gewinnern des Steuerwettbewerbs bei Abgaben auf spezielle Güter wie Kraftstoffe, Tabakwaren und Kaffee. Das Papier modelliert das Aufkommen der Steuern auf Benzin und Diesel in Luxemburg auf der Basis von Daten des Jahres 2005. Abweichend von bisherigen Studien berücksichtigen wir dabei vier unterschiedliche Nachfragergruppen und deren spezifisches Tankverhalten : Inländer, Tanktouristen, Grenzpendler und Transitverkehr. Auf dieser Grundlage der daraus hergeleiteten, extrem volatilen Nachfrage bilden wir ein einfaches, empirisch kalibriertes Simulationsmodell für Steueraufkommen und Lafferkurve. Hiermit wird auch der Trade-off zwischen Aufkommensmaximierung und Klimaschutz berechnet – wobei natürlich besonders Interesse den Bereich der Lafferkurve gilt, auf dem beide Ziele harmonieren.en
dc.language.isogeren
dc.publisher|aFinanzwissenschaftliches Forschungsinstitut an der Universität zu Köln (FiFo Köln) |cKöln en
dc.relation.ispartofseries|aFiFo-CPE Discussion Paper |x08-1en
dc.subject.jelH73en
dc.subject.jelQ41en
dc.subject.jelH20en
dc.subject.ddc330en
dc.subject.keywordTankverkehren
dc.subject.keywordSteuerwettbewerben
dc.subject.keywordMineralölsteuernen
dc.subject.keywordfuel tourismen
dc.subject.keywordtax competitionen
dc.subject.keywordgasoline taxationen
dc.subject.stwMineralölsteueren
dc.subject.stwSteueraufkommenen
dc.subject.stwLaffer-Kurveen
dc.subject.stwPendelverkehren
dc.subject.stwKlimaschutzen
dc.subject.stwLuxemburgen
dc.titleLaffer in Luxemburg: Tankverkehr und Steueraufkommen im Großherzogtum-
dc.typeWorking Paperen
dc.identifier.ppn558656161en
dc.description.abstracttransLuxembourg is on the winner?s side of tax competition in the field of excise duties on goods as gasoline, cigarettes and coffee. The paper simulates revenues from the taxation of petrol and diesel on the basis of the year 2005. Unlike other studies of cross-border ?tankering? we differentiate between four distinct consumer groups: domestic consumption, fuel tourism, consumption of cross-border commuters, and consumption of transit traffic. On the basis of the ensuing, extremely volatile demand we construct a simple, empirically calibrated simulation model for tax revenue and the Laffer-curve. We also look at the trade-off between revenue maximation and climate protection ? naturally with special emphasis on the section of the Laffer-curve where both objects harmonise.en
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungenen
dc.identifier.repecRePEc:zbw:uoccpe:7040en

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