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http://hdl.handle.net/10419/23272
  

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dc.contributor.authorThöne, Michaelen_US
dc.date.accessioned2009-01-29T15:54:58Z-
dc.date.available2009-01-29T15:54:58Z-
dc.date.issued2008en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/23272-
dc.description.abstractLuxemburg gehört zu den Gewinnern des Steuerwettbewerbs bei Abgaben auf spezielle Güter wie Kraftstoffe, Tabakwaren und Kaffee. Das Papier modelliert das Aufkommen der Steuern auf Benzin und Diesel in Luxemburg auf der Basis von Daten des Jahres 2005. Abweichend von bisherigen Studien berücksichtigen wir dabei vier unterschiedliche Nachfragergruppen und deren spezifisches Tankverhalten : Inländer, Tanktouristen, Grenzpendler und Transitverkehr. Auf dieser Grundlage der daraus hergeleiteten, extrem volatilen Nachfrage bilden wir ein einfaches, empirisch kalibriertes Simulationsmodell für Steueraufkommen und Lafferkurve. Hiermit wird auch der Trade-off zwischen Aufkommensmaximierung und Klimaschutz berechnet – wobei natürlich besonders Interesse den Bereich der Lafferkurve gilt, auf dem beide Ziele harmonieren.en_US
dc.language.isogeren_US
dc.publisheren_US
dc.relation.ispartofseriesFinanzwissenschaftliche Diskussionsbeiträge / Finanzwissenschaftliches Forschungsinstitut an der Universität zu Köln 08-1en_US
dc.subject.jelH73en_US
dc.subject.jelQ41en_US
dc.subject.jelH20en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.subject.keywordTankverkehren_US
dc.subject.keywordSteuerwettbewerben_US
dc.subject.keywordMineralölsteuernen_US
dc.subject.keywordfuel tourismen_US
dc.subject.keywordtax competitionen_US
dc.subject.keywordgasoline taxationen_US
dc.subject.stwMineralölsteueren_US
dc.subject.stwSteueraufkommenen_US
dc.subject.stwLaffer-Kurveen_US
dc.subject.stwPendelverkehren_US
dc.subject.stwKlimaschutzen_US
dc.subject.stwLuxemburgen_US
dc.titleLaffer in Luxemburg: Tankverkehr und Steueraufkommen im Großherzogtumen_US
dc.typeWorking Paperen_US
dc.identifier.ppn558656161en_US
dc.description.abstracttransLuxembourg is on the winner?s side of tax competition in the field of excise duties on goods as gasoline, cigarettes and coffee. The paper simulates revenues from the taxation of petrol and diesel on the basis of the year 2005. Unlike other studies of cross-border ?tankering? we differentiate between four distinct consumer groups: domestic consumption, fuel tourism, consumption of cross-border commuters, and consumption of transit traffic. On the basis of the ensuing, extremely volatile demand we construct a simple, empirically calibrated simulation model for tax revenue and the Laffer-curve. We also look at the trade-off between revenue maximation and climate protection ? naturally with special emphasis on the section of the Laffer-curve where both objects harmonise.en_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen-
dc.identifier.repecRePEc:zbw:uoccpe:7040-
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