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http://hdl.handle.net/10419/18150
  

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dc.contributor.authorvon Hirschhausen, Christian R.en_US
dc.contributor.authorBeckers, Thorstenen_US
dc.date.accessioned2009-01-28T15:39:42Z-
dc.date.available2009-01-28T15:39:42Z-
dc.date.issued2003en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10419/18150-
dc.description.abstractIn diesem Beitrag wird die Risikoallokation bei Betreibermodellen für Bundesfernstraßen nach dem F- und A-Modell untersucht. Zunächst werden kurz die Defizite des traditionellen Modells der Herstellung und Bereitstellung von Fernstraßen in Deutschland dargestellt und die Struktur der beiden Konzessionsmodelle bewertet. Dann werden Handlungsempfehlungen zur Risikoallokation bei Konzessionsmodellen für Straßeninfrastruktur abgeleitet und die Risikoallokation beim F- und beim A-Modell analysiert. Bei beiden Modellen weist die Risikoallokation große Schwachstellen auf. Es wird empfohlen, Konzessionen nach dem F-Modell zukünftig in Anlehnung an das Barwertmodell zu vergeben. Wesentlicher Kritikpunkt an der Risikoallokation beim A-Modell ist die Übertragung des Verkehrsmengenrisikos auch nach der Bauphase an den Konzessionär; es ist unklar, ob das A-Modell kompatibel mit zukünftigen Privatisierungs- bzw. Organisationskonzepten für die Bundesautobahnen ist.en_US
dc.language.isogeren_US
dc.publisherDeutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) Berlinen_US
dc.relation.ispartofseriesDIW-Diskussionspapiere 388en_US
dc.subject.jelL51en_US
dc.subject.jelD81en_US
dc.subject.jelL92en_US
dc.subject.ddc330en_US
dc.subject.keywordBetreibermodelleen_US
dc.subject.keywordDeutschlanden_US
dc.subject.keywordFernstraßenen_US
dc.subject.keywordKonzessionenen_US
dc.subject.keywordRegulierungen_US
dc.subject.keywordRisikoallokationen_US
dc.subject.keywordConcession modelsen_US
dc.subject.keywordGermanyen_US
dc.subject.keywordhighwaysen_US
dc.subject.keywordinfrastructureen_US
dc.subject.keywordregulationen_US
dc.subject.keywordrisk allocationen_US
dc.subject.stwStrassenbaufinanzierungen_US
dc.subject.stwPrivate Infrastrukturinvestitionen_US
dc.subject.stwRegulierungen_US
dc.subject.stwRisikoen_US
dc.subject.stwAllokationen_US
dc.subject.stwDeutschlanden_US
dc.titleKonzessionsmodelle für Fernstraßen in Deutschland : Eine ökonomische Analyse der Risikoallokation beim F- und A-Modellen_US
dc.typeWorking Paperen_US
dc.identifier.ppn388263849en_US
dc.description.abstracttransThis paper analyzes the risk allocation in concession models for German highways, according to the "F-Model" and the "A-Model". We first assess the deficits of traditional construction and management of highways in Germany and present the two concession models. Next, theoretical backgrounds and rules of thumb for risk allocation in concessions for road infrastructure are presented and applied to the F- and A-Model. Both models show significant weaknesses with regard to risk allocation. We propose to award F-Model concessions following the PVR-principle (present value of revenue). The main criticism of the A-Model is that the concessionaire carries the entire traffic risk; also, the A-Model does not seem to be compatible with future privatization plans for German highways.en_US
dc.rightshttp://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen-
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DIW-Diskussionspapiere

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