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    <title>EconStor Collection: Wuppertal Reports, Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie</title>
    <link>http://hdl.handle.net/10419/59254</link>
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      <title>The Collection's search engine</title>
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      <title>Modellregionen Elektromobilität: Umweltbegleitforschung Elektromobilität</title>
      <link>http://hdl.handle.net/10419/60495</link>
      <description>Title: Modellregionen Elektromobilität: Umweltbegleitforschung Elektromobilität
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Authors: Schallaböck, Karl Otto; Carpantier, Rike; Fischedick, Manfred; Ritthoff, Michael; Wilke, Georg; Bauhaus, Wencke; Schröder, Sebastian
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Abstract: Im Zentrum dieser Untersuchung steht die Aufbereitung der Erfahrungen mit den Elektrofahrzeugen in Einzelprojekten der Modellregionen Phase I hinsichtlich der energiebezogenen Parameter und der nach Fahrzeugsegmenten differenzierte Vergleich mit herkömmlichen Fahrzeugen. In der Literatur finden sich für die Klimabilanz von Elektrofahrzeugen unterschiedliche Bewertungsmethoden, deren Ergebnisse kurzfristig stark streuen und sich erst mittel- bis längerfristig perspektivisch annähern. In der vorliegenden Untersuchung werden drei Varianten zur Bilanzierung der klimarelevanten Emissionen gerechnet: a) Werden Elektrofahrzeuge mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben, ist ihre Klimabilanz deutlich besser als diejenige fossil betriebener Pkw. Wann, inwieweit und unter welchen Voraussetzungen (Herkunftsnachweis) eine direkte Zuordnung des Fahrstroms zu einer Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien möglich ist, ist heute allerdings umstritten. b) Unter pragmatischen Gesichtspunkten bietet die Strommixmethode eine gute Orientierung für die klimabezogene Bewertung von Elektrofahrzeugen. Aufgrund der auf der Zeitachse planungsgemäß zunehmenden Anteile erneuerbarer Energien im Strommix führt dies für die Zeiten, in denen eine signifikante Durchdringung mit Elektrofahrzeugen zu erwarten ist, zu einer gegenüber heute deutlichen Verbesserung der spezifischen CO2-Emissionen und respektive Vorteilen gegenüber mit fossilen Kraftstoffen betriebenen Fahrzeugen. c) Legt man dem Kraftwerkseinsatz Merit Order als Regel des ökonomischen Betriebs zugrunde und betrachtet den Stromverbrauch von Elektrofahrzeugen als zusätzlichen Verbrauch gegenüber einem Zustand ohne Elektrofahrzeuge, stellt sich die Klimabilanz nicht so günstig dar.</description>
      <pubDate>Sat, 29 Oct 2011 22:58:59 GMT</pubDate>
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      <title>Modellregionen Elektromobilität: Umweltbegleitforschung Elektromobilität</title>
      <link>http://hdl.handle.net/10419/60495</link>
      <description>Title: Modellregionen Elektromobilität: Umweltbegleitforschung Elektromobilität
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Authors: Schallaböck, Karl Otto; Carpantier, Rike; Fischedick, Manfred; Ritthoff, Michael; Wilke, Georg; Bauhaus, Wencke; Schröder, Sebastian
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Abstract: Im Zentrum dieser Untersuchung steht die Aufbereitung der Erfahrungen mit den Elektrofahrzeugen in Einzelprojekten der Modellregionen Phase I hinsichtlich der energiebezogenen Parameter und der nach Fahrzeugsegmenten differenzierte Vergleich mit herkömmlichen Fahrzeugen. In der Literatur finden sich für die Klimabilanz von Elektrofahrzeugen unterschiedliche Bewertungsmethoden, deren Ergebnisse kurzfristig stark streuen und sich erst mittel- bis längerfristig perspektivisch annähern. In der vorliegenden Untersuchung werden drei Varianten zur Bilanzierung der klimarelevanten Emissionen gerechnet: a) Werden Elektrofahrzeuge mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben, ist ihre Klimabilanz deutlich besser als diejenige fossil betriebener Pkw. Wann, inwieweit und unter welchen Voraussetzungen (Herkunftsnachweis) eine direkte Zuordnung des Fahrstroms zu einer Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien möglich ist, ist heute allerdings umstritten. b) Unter pragmatischen Gesichtspunkten bietet die Strommixmethode eine gute Orientierung für die klimabezogene Bewertung von Elektrofahrzeugen. Aufgrund der auf der Zeitachse planungsgemäß zunehmenden Anteile erneuerbarer Energien im Strommix führt dies für die Zeiten, in denen eine signifikante Durchdringung mit Elektrofahrzeugen zu erwarten ist, zu einer gegenüber heute deutlichen Verbesserung der spezifischen CO2-Emissionen und respektive Vorteilen gegenüber mit fossilen Kraftstoffen betriebenen Fahrzeugen. c) Legt man dem Kraftwerkseinsatz Merit Order als Regel des ökonomischen Betriebs zugrunde und betrachtet den Stromverbrauch von Elektrofahrzeugen als zusätzlichen Verbrauch gegenüber einem Zustand ohne Elektrofahrzeuge, stellt sich die Klimabilanz nicht so günstig dar.</description>
      <pubDate>Sat, 29 Oct 2011 22:58:59 GMT</pubDate>
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      <title>Resource use in European countries: An estimate of materials and waste streams in the community, including imports and exports using the instrument of material flow analysis</title>
      <link>http://hdl.handle.net/10419/59262</link>
      <description>Title: Resource use in European countries: An estimate of materials and waste streams in the community, including imports and exports using the instrument of material flow analysis
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Authors: Moll, Stephan; Bringezu, Stefan; Schütz, Helmut
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Abstract: Objective of this study is to support the development of a Thematic Strategy for Sustainable Use and Management of Resources through the provision of background information, in particular an estimate of materials and waste streams in the Community, including imports and exports (Article 8 a 6th EAP) using the method of material flow accounting. It further presents first ideas on how the resource use pattern of the EU can be assessed with regards to priority setting for possible policy measures. By referring to the concept of Industrial Metabolism, resources are defined in a broad sense, embracing the source and sink function of the natural environment, i.e. the provision of raw materials and land, and the absorption of residual materials (waste and emissions). Environmental impacts are associated not only with the extraction, harvesting and catching of raw materials but also with the subsequent production, use and disposal of products and goods. It is the total of environmental impacts associated with the entire life cycle of raw materials which has to be considered. Three generic management rules for the sustainable use and management of renewable and non-renewable natural resources are presented and discussed which have been formulated by several political institutions based on scientific literature: 1. The use of renewable resources should not exceed their renewal and/or regeneration rates. 2. The use of non-renewable resources should not exceed the rate at which substitutes are developed (should be limited to levels at which they can either be replaced by physically or functionally equivalent renewable resources or at which consumption can be offset by increasing the productivity of renewable or non-renewable resources). 3. Outputs of substances to the environment (pollution) should not exceed the assimilative capacity of environmental media (absorption capacities).</description>
      <pubDate>Fri, 29 Oct 2004 22:58:59 GMT</pubDate>
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      <title>Sozial-ökologisches Tätigsein im Schatten der Moderne? Tätigkeitsräume für eine nachhaltige Regionalentwicklung</title>
      <link>http://hdl.handle.net/10419/59261</link>
      <description>Title: Sozial-ökologisches Tätigsein im Schatten der Moderne? Tätigkeitsräume für eine nachhaltige Regionalentwicklung
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Authors: von Winterfeld, Uta; Biesecker, Adelheid; Ergenzinger, Annegret; Schmitt, Martina; Roth, Roland
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Abstract: Der Forschungskontext der hier vorgelegten Untersuchung liegt innerhalb des in der sozial-ökologischen Forschung angesiedelten Forschungsverbundes Blockierter Wandel? Denk- und Handlungsräume für eine nachhaltige Regionalentwicklung. Der Untersuchungsraum ist die Region Muldemündung in Sachsen-Anhalt. Dort, bei Dessau, mündet die Mulde in die Elbe. In dem Teilprojekt geht es um vielfältige Tätigkeiten, die, nur zum Teil als Arbeit anerkannt, in verschiedenen gesellschaftlichen Räumen stattfinden - in Tätigkeitsräumen. Im Mittelpunkt der Überlegungen steht die Anerkennung und Bewertung der bisher vom sichtbaren Erwerbsarbeitsraum abgetrennten sorgenden und pflegenden Tätigkeiten. Denn in ihnen, so die These der Autorinnen, gibt es Fähigkeiten für eine nachhaltige Entwicklung. Verursacht wurde ihre Ausgrenzung durch abspaltende und hierarchische Konzeptionen des Politischen und des Ökonomischen. Die hier maßgeblichen Ansätze von John Locke und Adam Smith werden daher theoriegeschichtlich analysiert. Ansätze zu Konzeptionen, die diese Trennungen nicht mehr brauchen, finden sich in zwei untersuchten Praxisbeispielen, deren Auswertung jeweils spezifische kreative Potenziale für eine sozial-ökologische Transformation i. S. einer nachhaltigen Entwicklung sichtbar werden lässt - Potenziale vieler Menschen sowie der ökologischen Natur. Ihre Aktivitäten weisen auf die Herausbildung eines ganzheitlichen Tätigkeitskonzepts mit anderen Bewertungen und einer anderen Natur der Arbeit hin. Die Projekte stellen, analytisch gefasst, kleine neue Gesellschaftsverträge dar, über die neue, nicht trennende Konzepte von Politik und Ökonomie entwickelt werden können, die wiederum das neue Tätigkeitskonzept absichern. Gleichzeitig machen die Praxisbeispiele aber auch deutlich, wie stark neoliberale Kräfte die alten Strukturen stützen. Diese Ambivalenz wird verstärkt durch die vielfachen Schrumpfungsprozesse, denen die Untersuchungsregion ausgeliefert ist.</description>
      <pubDate>Sun, 29 Oct 2006 22:58:59 GMT</pubDate>
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