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    <title>EconStor Community: Institut für Verkehrswissenschaft und Regionalpolitik, Universität Freiburg</title>
    <link>http://hdl.handle.net/10419/80</link>
    <description>Institute for Transport Economics and Regional Policy, University of Freiburg</description>
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  <item rdf:about="http://hdl.handle.net/10419/73034">
    <title>Der Irrweg regulatorischer Marktspaltung: Zur Novelle des Personenbeförderungsgesetzes in Deutschland</title>
    <link>http://hdl.handle.net/10419/73034</link>
    <description>Title: Der Irrweg regulatorischer Marktspaltung: Zur Novelle des Personenbeförderungsgesetzes in Deutschland
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Authors: Knieps, Günter
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Abstract: Die in der Novelle des Personenbeförderungsgesetzes vollzogene Marktspaltung in vor Marktzutritt geschütztem öffentlichem Personennahverkehr und wettbe-werblichem Linienbusfernverkehr ist willkürlich. Wettbewerbspotenziale zeigen sich bei freiem Marktzutritt sowohl im Fernverkehr als auch im Nahverkehr. Regulatorische Marktabgrenzungen hinsichtlich der Reisedistanz oder Reisezeit sagen weder etwas über die erforderlichen technischen Regulierungen, noch über den branchenspezifischen Verbraucherschutz oder über den verbleibenden Marktmachtregulierungsbedarf beim Zugang zu den erforderlichen Infrastruk-tureinrichtungen aus. Zudem gilt, dass nicht nur im Nahverkehr, sondern auch im Fernverkehr politisch gewünschte defizitäre Universaldienstleistungen im Ausschreibungswettbewerb bereitgestellt werden können.</description>
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  <item rdf:about="http://hdl.handle.net/10419/73034">
    <title>Der Irrweg regulatorischer Marktspaltung: Zur Novelle des Personenbeförderungsgesetzes in Deutschland</title>
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&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Authors: Knieps, Günter
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Abstract: Die in der Novelle des Personenbeförderungsgesetzes vollzogene Marktspaltung in vor Marktzutritt geschütztem öffentlichem Personennahverkehr und wettbe-werblichem Linienbusfernverkehr ist willkürlich. Wettbewerbspotenziale zeigen sich bei freiem Marktzutritt sowohl im Fernverkehr als auch im Nahverkehr. Regulatorische Marktabgrenzungen hinsichtlich der Reisedistanz oder Reisezeit sagen weder etwas über die erforderlichen technischen Regulierungen, noch über den branchenspezifischen Verbraucherschutz oder über den verbleibenden Marktmachtregulierungsbedarf beim Zugang zu den erforderlichen Infrastruk-tureinrichtungen aus. Zudem gilt, dass nicht nur im Nahverkehr, sondern auch im Fernverkehr politisch gewünschte defizitäre Universaldienstleistungen im Ausschreibungswettbewerb bereitgestellt werden können.</description>
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  <item rdf:about="http://hdl.handle.net/10419/71109">
    <title>Regulatory fallacies in global telecommunications: The case of international mobile roaming</title>
    <link>http://hdl.handle.net/10419/71109</link>
    <description>Title: Regulatory fallacies in global telecommunications: The case of international mobile roaming
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Authors: Knieps, Günter; Zenhäusern, Patrick
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Abstract: International mobile roaming cartel agreements prompted the EU to intervene, firstly encompassing competition law measures by a cartel exemption, then ini-tiating several competition proceedings based on the accusation of abuse of a dominant market position, and finally applying price regulations of increasing scope. The paper exposes the temporary market power regulations, including the designated local break out measures, as insufficient and misleading. The solu-tion is to solve the cartel problem at its root, permitting visiting customers the freedom of choosing between their home operator and alternative carriers from the visited country by the implemention of carrier portability.</description>
  </item>
  <item rdf:about="http://hdl.handle.net/10419/71109">
    <title>Regulatory fallacies in global telecommunications: The case of international mobile roaming</title>
    <link>http://hdl.handle.net/10419/71109</link>
    <description>Title: Regulatory fallacies in global telecommunications: The case of international mobile roaming
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Authors: Knieps, Günter; Zenhäusern, Patrick
&lt;br/&gt;
&lt;br/&gt;Abstract: International mobile roaming cartel agreements prompted the EU to intervene, firstly encompassing competition law measures by a cartel exemption, then ini-tiating several competition proceedings based on the accusation of abuse of a dominant market position, and finally applying price regulations of increasing scope. The paper exposes the temporary market power regulations, including the designated local break out measures, as insufficient and misleading. The solu-tion is to solve the cartel problem at its root, permitting visiting customers the freedom of choosing between their home operator and alternative carriers from the visited country by the implemention of carrier portability.</description>
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