@techreport{Sauter-Servaes2002Delaytainment,
abstract = {Der Luftverkehr ist ein internationaler Wachstumsmarkt. Eng damit verbunden sind schwerwiegende, strukturell begr\"{u}ndete Kapazit\"{a}tsprobleme der Luftver-kehrsinfrastrukturen, die chronische \textendash{} in Zeiten starker Nachfrage sogar kata-strophale \textendash{} Engpass- und Versp\"{a}tungssituationen herbeif\"{u}hren. Mittel- bis lang-fristig ist auch trotz der Ereignisse rund um den 11. September nicht von einer Verbesserung der P\"{u}nktlichkeitswerte auszugehen. Im Gegenteil wird der Luft-verkehr zuk\"{u}nftig noch st\"{a}rker im Stau stecken als bislang schon. Das vorlie-gende Papier beleuchtet die strukturellen Gr\"{u}nde dieser Versp\"{a}tungsproblematik. Ausgehend von diesem Befund werden sodann auf der Grundlage der Ergebnisse einer qualitativen empirischen Erhebung Vorschl\"{a}ge versp\"{a}tungsbezogener Ser-viceinitiativen entwickelt, die an die zunehmenden Tendenzen zur erlebnis-orientierten ,,Entertainisierung\textquotedblleft{} von Wartesituationen in allen Lebensbereichen anschlie\ss{}en. Dieser sogenannte ,,Delaytainment\textquotedblleft{}-Ansatz speist sich aus der \"{U}berzeugung, dass die handlungsm\"{a}chtigen Akteure des Systems \textendash{} die Luftver-kehrsgesellschaften und Flughafengesellschaften \textendash{} bislang mitnichten alle M\"{o}g-lichkeiten versp\"{a}tungsbezogener Serviceinitiativen aussch\"{o}pfen. Nach Ansicht der Autoren reicht es heute nicht mehr aus, allein Massnahmen zur Versp\"{a}-tungsvermeidung zu entwickeln. Vielf\"{a}ltige M\"{o}glichkeiten zur sofortigen Lin-derung der Situation bleiben ungenutzt. Der derzeitigen Versp\"{a}tungssituation angemessen muss gleichzeitig das in den Verkehrswissenschaften h\"{a}ufig gescholtene ,,Reparaturdienstverhalten\textquotedblleft{} durch ein geeignetes Notfallmanagement verbessert werden. Oder anders gesagt: Kein Arzt w\"{u}rde, nur weil er prim\"{a}r an der Heilung der die Schmerzen verursachenden Krankheit interessiert ist, die ihre Folgen lindernden Schmerzmittel in seiner Therapie vernachl\"{a}ssigen. Dies scheint aber im derzeitigen Versp\"{a}tungsmanagement des Luftverkehrs der Fall zu sein. Die hier vorgestellten L\"{o}sungsans\"{a}tze zielen auf eine Verbesserung dieser Situ-ation. Auch die Adaption der grundlegenden Gestaltungsphilosophien auf Versp\"{a}-tungssituationen im Bereich der anderen Verkehrstr\"{a}ger erscheint aus dieser Sicht w\"{u}nschenswert. --  -- Air Passenger Traffic is a strongly growing international market. Such growth creates delay and capacity problems, issues of increasing political and scientific interest. In this paper the structural reasons of the delay-problem are examined. On the basis of a qualitative empirical investigation a so-called ,,Delaytainment\textquotedblleft{}-approach is developed, aiming to relieve \textendash{} not to cure \textendash{} the structural problems which can only be solved in middle and long term perspektives.},
address = {Berlin},
author = {Thomas Sauter-Servaes and Stephan Rammler},
copyright = {http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen},
keywords = {330; Flughafen; Verkehrsstau; Customer Relationship Management; Erlebnismarketing; Deutschland},
language = {ger},
number = {FS II 02-112},
publisher = {WZB},
title = {Delaytainment an Flugh\"{a}fen: die Notwendigkeit eines Versp\"{a}tungsservices und erste Gestaltungsideen},
type = {Ver\"{o}ffentlichung der Abteilung Organisation und Technikgenese des Forschungsschwerpunktes Technik-Arbeit-Umwelt am WZB},
url = {http://hdl.handle.net/10419/49790},
year = {2002}
}
