@techreport{Jurgens2006Globalisierungsdruck,
abstract = {The discussion paper examines company-level agreements on competitiveness and employment protection in the German automobile industry between 1993 and 2006. It analyses the causes, the contents and the results of these agreements. The company-level agreements represent an important element of general changes of labour relations in the German automobile industry. The paper asks if they stay in the trajectory of the cooperative model of labour relations that tries to balance requirements of competitiveness and employment protection or if they represent a concession bargaining that breaks with the cooperative traditions. The company-level agreements on competitiveness and employment protection are often perceived by scholars as a reciprocal exchange and as a winwin process for employees and companies. On the one hand, the concessions of the companies (no enforced redundancies, product and investment allocation promises) and the long runtimes of the agreements support this interpretation. On the other hand, there are several arguments contradicting the picture of a reciprocal exchange. Firstly, while the wage and working time concessions of the employees become immediately effective, the promises of the companies are directed to the future and depend on product markets whose development cannot be foreseen. Secondly, it can be shown that the automobile companies have been able to reduce employment despite the existence of company-level agreements on employment protection. Thirdly, the increasing importance of wage concessions challenges the legitimacy of the agreements. Finally, the agreements result in a concession competition between companies that imperils wages, working times and working conditions not only in Germany but also in the whole European automobile industry. --  -- Das Paper untersucht Standort- und Besch\"{a}ftigungssicherungsvereinbarungen in der deutschen Automobilindustrie im Zeitraum zwischen 1993 und 2006. Untersucht werden die Ursachen, die Kerninhalte und die Folgen der Besch\"{a}ftigungssicherungsvereinbarungen. Im Hintergrund steht die allgemeine Frage nach der Rolle dieser Vereinbarungen beim Wandel der Arbeitsbeziehungen in der Automobilindustrie. Stehen sie in der Kontinuit\"{a}t des bisherigen kooperativen Modells im Sinne eines Ausgleichs zwischen den Anforderungen der Besch\"{a}ftigungssicherung und der Wettbewerbsf\"{a}higkeit? Oder bedeuten sie ein Concession Bargaining, das zu einer Infragestellung der kooperativen Arbeitsbeziehungen f\"{u}hrt? In der wissenschaftlichen Literatur spielt die Interpretation der Besch\"{a}ftigungspakte als reziproker Tausch und als ,,win-win\textquotedblleft{}-Prozess f\"{u}r Besch\"{a}ftigte und Unternehmen eine gro\ss{}e Rolle. Wenngleich die Zusagen der Unternehmen (Verzicht auf betriebsbedingte K\"{u}ndigungen sowie Investitions- und Produktzusagen) und die langen Laufzeiten der Vertr\"{a}ge f\"{u}r diese Interpretation sprechen, gibt es aber auch eine Reihe von Gegenargumenten, die im Paper untersucht und diskutiert werden. Den unmittelbar wirksamen Konzessionen der Besch\"{a}ftigten stehen Besch\"{a}ftigungszusagen gegen\"{u}ber, deren Realisierung von der Absatzentwicklung abh\"{a}ngt und unsicher ist. Trotz der Besch\"{a}ftigungspakte bauen Automobilunternehmen massiv Arbeitspl\"{a}tze ab. Die Konzessionen der Besch\"{a}ftigten werden immer weit reichender und die Legitimit\"{a}t der Pakte nimmt ab. Schlie\ss{}lich geht von den Vereinbarungen die Gefahr eines Unterbietungswettbewerbs bei L\"{o}hnen, Arbeitszeiten und Arbeitsbedingungen aus, die nicht auf Deutschland beschr\"{a}nkt ist, sondern auf die gesamte europ\"{a}ische Automobilindustrie ausstrahlt.},
address = {Berlin},
author = {Ulrich J\"{u}rgens and Martin Krzywdzinski},
copyright = {http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen},
keywords = {300; Arbeitsplatzsicherung; Industriestandort; Kraftfahrzeugindustrie; Betriebsvereinbarung; Deutschland},
language = {ger},
number = {SP III 2006-303},
publisher = {WZB},
title = {Globalisierungsdruck und Besch\"{a}ftigungssicherung: Standortsicherungsvereinbarungen in der deutschen Automobilindustrie zwischen 1993 und 2006},
type = {Discussion papers // Wissenschaftszentrum Berlin f\"{u}r Sozialforschung (WZB), Abteilung: Wissen, Produktionssysteme und Arbeit, Forschungsschwerpunkt: Organisationen und Wissen},
url = {http://hdl.handle.net/10419/49640},
year = {2006}
}
