@techreport{Teubel1997Wirkung,
abstract = {\"{U}ber die Einf\"{u}hrung von Stra\ss{}enbenutzungsabgaben (Road Pricing) als ein Beitrag zur L\"{o}sung der (Stra\ss{}en-)Verkehrsprobleme in st\"{a}dtischen Ballungsr\"{a}umen wird zur Zeit in der Verkehrswissenschaft und -politik recht intensiv diskutiert. Dabei r\"{u}cken immer mehr Fragen nach der gesellschaftlichen und politischen Akzeptanz von Road Pricing-Systemen in den Mittelpunkt des Interesses, da sie wichtige Voraussetzungen f\"{u}r eine erfolgreiche Implementierung sind. Eine zentrale Frage in diesem Zusammenhang ist die nach den Verteilungswirkungen. Wer gewinnt und wer verliert bei der Einf\"{u}hrung von Stra\ss{}enbenutzungsabgaben und wie gro\ss{} sind die Gewinne bzw. Verluste? In dieser Untersuchung wird dieser Frage exemplarisch f\"{u}r die Gruppe der Berufspendler nachgegangen. Gest\"{u}tzt auf Daten aus Dresden wird dazu ein bin\"{a}res Logitmodell aufgestellt und \"{o}konometrisch gesch\"{a}tzt. Mit Hilfe des gesch\"{a}tzten Modells erfolgt dann die Berechnung der Wohlfahrts- und Verteilungswirkungen einer Stra\ss{}enbenutzungsabgabe f\"{u}r verschiedene Gruppen von Berufspendlern.},
address = {Dresden},
author = {Ulf Teubel},
copyright = {http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen},
keywords = {330; Stra\ss{}enbenutzungsabgaben; Road Pricing; Verteilungswirkungen; Berufspendler},
language = {ger},
number = {2/97},
publisher = {Techn. Univ., Fak. Verkehrswiss. Friedrich List, Inst. f\"{u}r Wirtschaft und Verkehr},
title = {Wirkung von Stra\ss{}enbenutzungsabgaben auf die Wohlfahrt von Berufspendlern: Eine empirische Analyse},
type = {Diskussionsbeitr\"{a}ge aus dem Institut f\"{u}r Wirtschaft und Verkehr},
url = {http://hdl.handle.net/10419/48508},
year = {1997}
}
