@techreport{Gegner2004Auto,
abstract = {In diesem Papier wird das Marketing deutscher Nahverkehrsbetriebe unter besonde-rer Ber\"{u}cksichtigung der Werbung ihres Branchenverbands analysiert. Es wird nach-gewiesen, dass sich die leitbildenden Konzeptionen und Kampagnen auf \"{u}berholte Annnahmen aus den 1980er Jahren beziehen und damit dem gesellschaftlichen Trend zur Individualisierung nicht gerecht werden. Weder wird ein integrierter Marke-tingansatz verfolgt, der bei der Produktplanung und der Zielgruppenanalyse ansetzt, noch gibt es vielversprechende Ideen, um dem als Hauptkonkurrenten ausgemach-ten Privat-Automobil wirklich Paroli bieten zu k\"{o}nnen. Stattdessen bezieht sich das Marketing des \"{o}ffentlichen Nahverkehrs auf die \"{o}ffentliche Hand und versucht dieser zu vermitteln, der \"{O}PNV sei besser als sein Ruf. Ob seiner umweltorientierten Nach-haltigkeit brauche er weiterhin die bisher gezahlten Subventionen. Diese doppelte Auto-Referenz verhindert einen Dialog mit den (potenziellen) Kunden und f\"{u}hrt dazu, dass sich \"{a}ndernde Bed\"{u}rfnisse nicht erkannt und durch eine Ver\"{a}nderung des Angebots befriedigt werden. --  -- This paper analyses marketing strategies of German public transport companies in special consideration of the advertising campaign of the industries' branch asso-ciation. It will be demonstrated, that these campaigns take over assumptions from the 1980s and therefore are not able to satisfy changing consumer needs in the social context of individualisation. Neither marketing approaches that focus primary on product planning and target group identification, nor auspicious ideas to deal with the main concurrent, the private car, are pursued. Instead this kind of marketing focuses on the public authorities and tries to convince them, that the German public transport is better than its reputation. The conclusion being made is that the public transport needs further high subsidies because of its environmental sustainability. This auto-reference in a doubled sense leads to the drawback, that changing needs are not perceived and satisfied.},
address = {Berlin},
author = {Martin Gegner},
copyright = {http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen},
keywords = {300; \"{O}ffentlicher Personennahverkehr; Marketingpolitik; Firmenimage; Customer Relationship Management; Kritik},
language = {ger},
number = {SP III 2004-103},
publisher = {WZB},
title = {Die Auto-Referenz des \"{o}ffentlichen Nahverkehrs: Selbst-, Konkurrenz- und Kundenbild im Marketing des Verbands Deutscher Verkehrsbetriebe},
type = {Discussion papers // Wissenschaftszentrum Berlin f\"{u}r Sozialforschung (WZB), Abteilung: Innovation und Organisation, Forschungsschwerpunkt: Organisationen und Wissen},
url = {http://hdl.handle.net/10419/47930},
year = {2004}
}
