@techreport{Knieps2010Evolutorik,
abstract = {In diesem Beitrag soll die Evolutorik von Marktmechanismen f\"{u}r Flughafenslots aufgezeigt werden. Mit dem starken Anstieg des Verkehrsaufkommens kommt es auf Flugh\"{a}fen zunehmend zu Warteschlangen und gegenseitiger Beeintr\"{a}chtigung. Fluggesellschaften ben\"{o}tigen auf den viel beflogenen Flugh\"{a}fen zum Starten und zum Landen einen von einem Flughafenkoordinator zugewiesenen Slot. Dar\"{u}ber hinaus m\"{u}ssen dem Flughafen bei tats\"{a}chlicher Inanspruchnahme des Slots Start- und Landegeb\"{u}hren bezahlt werden. Es zeigt sich, dass aufgrund der wachsenden Knappheit von Flughafenslots die traditionellen Gro\ss{}vaterrechte sowie die gewichtsabh\"{a}ngigen Start- und Landegeb\"{u}hren auf Dauer keinen Be-stand haben k\"{o}nnen. W\"{a}hrend Sekund\"{a}rhandel und auslastungsabh\"{a}ngige Start- und Landegeb\"{u}hren sich auf der Basis der bestehenden rechtlichen Regelungen entwickeln k\"{o}nnen, ist der Prim\"{a}rhandel mit Slots ohne grundlegende gesetzliche Reform in Europa nicht m\"{o}glich. Aber gerade dieser Prim\"{a}rhandel mit Slots und eine damit einhergehende Preis- und Qualit\"{a}tsdifferenzierung besitzt ein bisher unausgesch\"{o}pftes Potenzial, die knappen Flughafenkapazit\"{a}ten volkswirtschaftlich effizient zu nutzen und gleichzeitig einen diskriminierungsfreien, unverzerrten Wettbewerb auf den M\"{a}rkten f\"{u}r Flugverkehr zu erm\"{o}glichen.},
address = {Freiburg i. Br.},
author = {G\"{u}nter Knieps},
copyright = {http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen},
keywords = {330},
language = {ger},
number = {131},
publisher = {Inst. f\"{u}r Verkehrswiss. und Regionalpolitik},
title = {Zur Evolutorik von Marktmechanismen f\"{u}r Flughafenslots},
type = {Diskussionsbeitr\"{a}ge // Institut f\"{u}r Verkehrswissenschaft und Regionalpolitik},
url = {http://hdl.handle.net/10419/47446},
year = {2010}
}
