@techreport{Wei2010Markt,
abstract = {Das Ziel dieses Aufsatzes besteht darin, einen systematischen \"{U}berblick \"{u}ber den staatlichen Regulierungsbedarf in der Verkehrswirtschaft zu geben. Aus netz\"{o}konomischer Sicht ist eine konzeptionelle Unterscheidung der einzelnen Wertsch\"{o}pfungsstufen (Netzebenen) in Verkehrssystemen von grundlegender Bedeutung, um zu einer \"{o}konomisch fundierten Rollenverteilung zwischen Markt und Staat in der Verkehrswirtschaft zu kommen. Was der Markt auf der Ebene der Verkehrsdienste leisten kann, haben z.B. die Markt\"{o}ffnungen im Luftverkehr und im Stra\ss{}eng\"{u}terverkehr eindrucksvoll gezeigt. Die Ebene der Verkehrssteuerungssysteme ist vor allem f\"{u}r die Sicherheit von Verkehrssystemen von gro\ss{}er Bedeutung. Auf der Ebene der Verkehrsinfrastrukturen ist das Marktmachtproblem zentral. Das Marktmachtproblem versch\"{a}rft auch das staatliche Beschaffungsproblem bei der Bestellung defizit\"{a}rer Verkehrsinfrastrukturen. Es f\"{a}llt schwer, eine davon unabh\"{a}ngige Begr\"{u}ndung f\"{u}r eine staatliche Planung der Verkehrsinfrastrukturnetze zu geben. Auf der Ebene der nat\"{u}rlichen Ressourcen erstreckt sich der staatliche Regulierungsbedarf teilweise weit \"{u}ber die Grenzen des Verkehrssektors hinaus, z.B. in der Klimapolitik oder bei der Raumplanung. Eine sektorsymmetrische Umweltpolitik und eine sektorsymmetrische Raumordnungspolitik w\"{a}ren die Voraussetzungen daf\"{u}r, dass die Verkehrspolitik sich ganz auf ihre sektorspezifischen Aufgaben in der Verkehrswirtschaft konzentrieren kann.},
address = {Freiburg i. Br.},
author = {Hans-J\"{o}rg Wei\ss{}},
copyright = {http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen},
keywords = {330},
language = {ger},
number = {134},
publisher = {Inst. f\"{u}r Verkehrswiss. und Regionalpolitik},
title = {Markt und Staat in der Verkehrswirtschaft},
type = {Diskussionsbeitr\"{a}ge // Institut f\"{u}r Verkehrswissenschaft und Regionalpolitik},
url = {http://hdl.handle.net/10419/47441},
year = {2010}
}
