@techreport{Knieps2010Preis,
abstract = {Der Schwerpunkt dieses Beitrags liegt auf den M\"{a}rkten f\"{u}r Verkehrsinfrastrukturkapazit\"{a}ten. Mittels geeigneter Preisinstrumente gilt es, eine effiziente Allokation knapper Infrastrukturkapazit\"{a}ten sowie die erforderliche Kostendeckung anzustreben. Zunehmende Skalenertr\"{a}ge beim Ausbau einer Verkehrsinfrastruktur f\"{u}hren dazu, dass selbst optimale Staugeb\"{u}hren die Investitionskosten der Verkehrsinfrastruktur nicht decken k\"{o}nnen. Das Ziel marktkonformer Benut-zungsgeb\"{u}hren macht es erforderlich, aufbauend auf den sozialen Grenzkosten der knappen Infrastrukturkapazit\"{a}ten die Potenziale der Preis- und Qualit\"{a}tsdifferenzierung auszusch\"{o}pfen. Funktionsf\"{a}higer Wettbewerb auf den M\"{a}rkten f\"{u}r Verkehrsleistungen erfordert zudem den diskriminierungsfreien Zugang zu den Verkehrsinfrastrukturen f\"{u}r s\"{a}mtliche aktiven und potenziellen Anbieter von Verkehrsleistungen. Die regulatorische Aufgabe, einen diskriminierungsfreien Zugang zu den Verkehrsinfrastrukturen zu gew\"{a}hrleisten, stellt sich unabh\"{a}ngig vom Kostendeckungsgrad. Demgegen\"{u}ber ist eine Preisniveau-Regulierung der Zugangstarife nur bei profitablen Infrastrukturen erforderlich. Bei defizit\"{a}ren Infrastrukturen stellt sich dagegen das Bestellerproblem der \"{o}ffentlichen Hand.},
address = {Freiburg i. Br.},
author = {G\"{u}nter Knieps},
copyright = {http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen},
keywords = {330; Verkehrsinfrastrukturpolitik; Bottleneck; Stra\ss{}enbenutzungsgeb\"{u}hr; Preisdifferenzierung; Produktqualit\"{a}t; Verkehrsweg; Netzzugang},
language = {ger},
number = {130},
publisher = {Inst. f\"{u}r Verkehrswiss. und Regionalpolitik},
title = {Preis- und Qualit\"{a}tsdifferenzierung in Verkehrsnetzen},
type = {Diskussionsbeitr\"{a}ge // Institut f\"{u}r Verkehrswissenschaft und Regionalpolitik},
url = {http://hdl.handle.net/10419/43130},
year = {2010}
}
