@techreport{Bruns2002konomisches,
abstract = {Die \"{U}berlastung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur in Ballungsgebieten zu den Hauptverkehrszeiten stellt ein zunehmendes wirtschaftliches und verkehrliches Problem dar. In diesem Beitrag werden L\"{o}sungsm\"{o}glichkeiten f\"{u}r eine effiziente Verteilung bzw. Allokation des knappen Gutes Freie Fahrt untersucht, wobei die Betrachtung aus \"{o}konomischer Sicht erfolgt. Die erstbeste L\"{o}sung besteht in der Internalisierung von externen Kosten \"{u}ber verursachungsgerechte Stra\ss{}ennutzungspreise. Aufgrund eines erheblichen Aufwands dieser Internalisierungsmethode wird eine zweitbeste L\"{o}sung \"{u}ber Parkraummanagement gew\"{a}hlt. F\"{u}r ein abgegrenztes Gebiet in Berlin-Wilmersdorf, in dem bislang keine Geb\"{u}hren erhoben werden, wird eine m\"{o}gliche Ausgestaltung einer Parkplatzgeb\"{u}hr pro 30 Minuten unter \"{o}konomischen Aspekten vorgestellt. Ber\"{u}cksichtigt werden dabei die durchschnittlichen Stau-, Opportunit\"{a}ts- und Bereitstellungskosten pro Stellplatz. Zus\"{a}tzlich wurden \"{u}ber eine repr\"{a}sentative Stichprobe Daten zur Zahlungsbereitschaft erhoben. Abschlie\ss{}end erfolgt eine Analyse der m\"{o}glichen verkehrlichen und wirtschaftlichen Folgen dieser Ma\ss{}nahme. --  -- The existing traffic infrastructure in agglomerate areas is surcharged in rush hours. This paper discusses some possible solutions of efficient allocation of the scarce good road capacity. It focuses on the economic view. An internalisation of external costs by road pricing would be the first best method. Because it is very complicated to install such a system of internalisation, a second best method is examined: regulatory parking policies. Since there is no existing system of parking policies in this specific area in place, a possible scenario of parking taxes under economic aspects is developed for a defined area in Berlin-Wilmersdorf. We examined the average congestion costs, the opportunity costs of use and the cost of supply per parking space. In addition a representative survey has been conducted to reveal the commuter's willingness to pay, for a free parking space. Finally an analysis of possible economic and infrastructural effects of parking policies on traffic is made.},
address = {Berlin},
author = {Oliver Bruns and Heike Marie Ebel and Marc Hohloch and Ren\'{e} Kr\"{u}ger and Simone Kurzbein and Stefan Sch\"{u}tt},
copyright = {http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen},
keywords = {330; Stra\ss{}ennutzungspreise; Staukosten; Internalisierung; Parkraumbewirtschaftung; \"{o}ffentliche G\"{u}ter; Marktversagen; road-pricing; congestion costs; internalisation; parking management; public goods; market failure; Ruhender Verkehr; Geb\"{u}hr; Kosten-Nutzen-Analyse; Berlin},
language = {ger},
number = {2002/6},
publisher = {Techn. Univ., Wirtschaftswiss. Dokumentation},
title = {\"{O}konomisches Konzept zur Parkraumbewirtschaftung in Berlin-Wilmersdorf},
type = {Diskussionspapiere // Technische Universit\"{a}t Berlin, Fakult\"{a}t Wirtschaft und Management},
url = {http://hdl.handle.net/10419/36436},
year = {2002}
}
